據外媒透露，為應對客戶的特殊制程要求，臺積電特意新建了一座8吋廠，其中最重要的客戶就是蘋果公司傳聞多年的Apple Car。
據外媒透露，為應對客戶的特殊制程要求，臺積電特意新建了一座8吋廠，其中最重要的客戶就是蘋果公司傳聞多年的Apple Car。
伴隨指紋辨識IC、電源管理IC、MOSFET、絕緣閘雙極電晶體(IGBT)等都由6吋轉往8吋廠投片，加上車用電子及物聯(lián)網等相關晶片需求強勁，使得整體代工成本明顯低于12吋的8吋晶圓代工廠，產能供不應求。
半導體供應鏈分析，臺積電此次敢于新建8吋廠，正是提前敲定了重大客戶及訂單。而且，臺積電2018年第4季度還披露，原有的一座8吋晶圓代工生產線產能并未滿載。如果不是拿到了重大客戶訂單，臺積電不會如此貿然擴廠。
而蘋果推出Apple Car，進軍自動駕駛領域的新聞也頻頻被媒體報道。據去年9月份披露的一份DMV(美國車輛管理局)文件，顯示蘋果在加州已經擁有70輛自動駕駛測試車，同時還有139 位測試司機。
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據外媒報道，美國聯(lián)邦航空管理局已初步批準波音公司737 MAX噴氣式飛機進行全面的軟件、飛行員培訓的變更，該修正案可以讓飛行員對自動系統(tǒng)施加更多控制。而正是因為系統(tǒng)控制的原因，導致上周發(fā)生于埃塞俄比亞發(fā)生的致命事故。
《華爾街日報》稱，軟件更新將縮減機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)的規(guī)模，重新設計該系統(tǒng)。“因此它不會因為來自單個傳感器的錯誤讀數而壓倒其他駕駛艙指令或失火”，并且在出現(xiàn)問題的情況下只會在短時間內激活一次。
美國聯(lián)邦航空局已“初步批準”了相關更新，但需要通過模擬和飛行測試。如果它有效并且正式獲得批準，則可以在“未來幾周內”發(fā)布更新。
此外，波音公司還表示，它將包括一個警告燈，旨在警告飛行員，這在此前是運營商可購買可選套件的一部分。
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