交通運輸部回應ETC收費異常 2020年高速ETC收費標準調整了嗎？高速ETC扣錯費怎么辦？

• 2020年2月5日 WuYaNan來源：和訊網 281 10
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2020年1月1日起，全國啟用新的不停車快捷收費系統。但此前，有網友爆料稱自己使用ETC收費出現異常，針對系統切換初期部分地區運行不穩定、收費金額異常問題，交通運輸部發言人吳春耕回應稱：為更快解決問題，建立了交通運輸部等三級調度聯動機制，對全國聯網收費、高速2

2020年1月1日起，全國啟用新的不停車快捷收費系統。但此前，有網友爆料稱自己使用ETC收費出現異常，針對系統切換初期部分地區運行不穩定、收費金額異常問題，交通運輸部發言人吳春耕回應稱：為更快解決問題，建立了交通運輸部等三級調度聯動機制，對全國聯網收費、高速公路收費站實行24小時監測，發現擁堵緩行長度超過500米的，立即啟動協調機制。針對群眾尤其關注的收費異常問題，確保全國范圍內嚴格執行“兩個確保”“一個降低”的要求，堅決維護高速公路用戶合法權益。那么，2020年ETC收費異常問題該如何解決呢？2020年ETC收費調整了嗎？

2020年ETC收費異常問題該如何解決

交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹，經過各方面的共同努力，目前全網呈現“兩穩定、兩提高、四降低”的特征。其中，“兩穩定”是新的聯網收費系統實現基本穩定運行。除系統切換初期外，各地車道和收費站系統基本保持穩定有序運行。全網交通量由1日的2652萬輛次，增長到14日的3065萬輛次。客車ETC車輛使用率保持在76%左右。

“兩提高”是貨車ETC使用率穩步提高，由1日的17.04%增長到14日的19.65%。車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高13%。

“四降低”是出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量比去年同期降低21%，平均擁堵時長比去年同期降低10%。客車通過省界的時間由15秒降低為2秒，貨車通過省界的時間由29秒降低為3秒，省界擁堵成為了歷史。

2020年ETC收費標準調整了嗎?ETC扣費應以銀行賬單為準

根據國家統一部署，目前全省18個省界收費站已經撤銷，全省高速公路收費系統正式并入全國一張網，廣東ETC發行量已超過1950萬套，居全國第一。

目前高速公路實行的是由門架分段式的扣費方式，與原來的入口進最后出口一次性收費的收費方式不一樣。現在，分段式計費模式下，出口顯示的是最后一個匝道的費用，如果匝道不收費那就顯示0，如果匝道有收費的話就會顯示，我們看到的0.3元或者0.5元就是這個費用。

工商銀行etc收費標準

工行etc信用卡屬于普卡的級別，普卡單幣卡主卡年費為每年50元，附屬卡年費為每年25元;普卡雙幣卡主卡年費為每年100元，附屬卡為每年50元。

工行etc信用卡是不直接免除年費的，不過只要在核卡日起的一年內刷卡消費滿5次就可以免除主、副卡當年的年費，消費金額達到5000元人民幣或等值外幣也可以免除主、副卡當年的年費，不限消費形式，無論是網上購物，還是線下刷卡、取現都是算在刷卡次數里的。

ETC多扣費、扣錯費怎么辦

若車主在現場人工車道核算扣費有錯誤，將現場退錢;若因為ETC系統確有錯誤的，反饋至聯合電服，工單產生后，3個工作日內退款將原路退回。此外，快速受理退回通路已建立，即由聯合電服先行墊付，再與車主對賬、調賬。

根據中研普華研究院《2019-2025年中國ETC行業發展前景與投資趨勢預測報告》顯示：

中國ETC發展現狀

截至2018年10月，中國絕大多數省份ETC使用率難過半，有的省份不足三成。主要原因是辦理程序繁瑣，可使用場景偏少，車主辦理ETC業務動力不足，導致ETC覆蓋率偏低。專家建議，通過豐富使用場景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

截至2019年6月5日15時，河北、廣西、安徽等29個省區市已研究起草ETC電子不停車快捷收費系統推廣發行方案，海南、西藏2個省份正在起草中，意味著ETC的推廣應用正邁向全覆蓋。

截至2019年12月18日，全國ETC客戶累計達到19223.44萬，完成發行總目標19085.56萬的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、廣東(106.89%)和江蘇(106.61%);后3名的省份是：黑龍江(82.09%)、吉林(83.86%)和廣西(84.39%)。

新改建擴建高速公路的收費站同步建成ETC車道，即ETC車道建設與高速公路同步設計、同步建設、同步驗收、同步投入使用。同時，ETC也將迎來"互聯網+"時代。除了建立完善現階段已推出的網上辦理、網上充值、網上圈存、查詢等便民服務方式外，全省還將利用移動互聯網、云計算等技術推進"互聯網+ETC"的應用。

我國ETC產業鏈市場前景

ETC 是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

“十三五”期內預計將達到8000萬+的ETC用戶規模，銀行普惠金融業務占比ETC發行量5成以上，車生活運營商及互聯網等產業鏈分潤活躍參與等，都給ETC停車提供了良好的市場機遇。

按照《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，2020年公路客車ETC使用率將達到50%;此外，根據國家信息中心信息資源開發部預計，2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛。綜上，2020年ETC覆蓋率50%和汽車保有量為2.5億輛，可以預計2020中國ETC用戶數有望達到1.25億。

在大好發展形勢下，結合效率為先的“互聯網+”時代趨勢，透視城市交通的停車服務，不難發現ETC云停車在實現“人與物”的聯網，以及更深層次“人與人”服務連接的巨大潛力。

想要了解更多關于ETC行業專業分析，請關注中研普華研究報告《2019-2025年中國ETC行業發展前景與投資趨勢預測報告》

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