2020中尼鐵路建設最新進展 中尼鐵路什么時間通車？中尼鐵路建設重要意義是什么？

• 2020年3月16日 WuYaNan來源：觀察者網 836 51
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中國鐵建所屬中鐵第一勘察設計院中標中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段勘察設計項目。中尼鐵路通道從佩枯錯南向可經尼、印鐵路網抵達孟加拉灣，西向可經新疆直通中亞、歐洲，是兼具“帶”“路”功能的交通紐帶。

作為“一帶一路”國際通道重要組成部分，中尼鐵路對深化中尼戰略合作伙伴關系，加強兩國經濟貿易往來，帶動西藏經濟社會發展具有重要意義。日前，中國鐵建所屬中鐵第一勘察設計院中標中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段勘察設計項目。中尼鐵路通道從佩枯錯南向可經尼、印鐵路網抵達孟加拉灣，西向可經新疆直通中亞、歐洲，是兼具“帶”“路”功能的交通紐帶。據悉，早在青藏鐵路和拉日鐵路研究及建設期間，鐵一院就超前謀劃和布局，充分利用多年研究成果，先后開展了中尼鐵路通道方案研究、預可行性研究及一系列重大技術方案專題研究。

中尼鐵路簡介

中尼鐵路是世界上海拔最高的鐵路，中國華南區域廣大的佛教徒可以通過川藏鐵路和滇藏鐵路、拉日鐵路去尼泊爾。

中尼鐵路修建的意義

振興尼泊爾旅游業

旅游業是尼泊爾經濟支柱產業，中國是尼泊爾第二大游客來源地。中尼陸空互聯互通有助加強中尼邊境旅游。公開資料顯示，2013年，中國赴尼游客數量首次突破10萬，2014年再度呈現逐步增長的態勢。 中尼之間現有的兩處公路通道運載能力不佳，導致中尼貿易額多年來一直維持在10多億美元。2013年中尼貿易額才首次突破20億美元，中尼如果實現鐵路互通，貿易額無疑將有所提升。

提高雙方貿易

這條鐵路將對提升兩國間的貿易和旅游業起到非常重要的作用。許多尼泊爾人對印度目前對尼泊爾經濟起到的主導作用感到不安。作為尼泊爾最大的貿易伙伴，印度占據了尼對外貿易的60%。

中尼鐵路通車時間

中國將把(2014年通車的青藏鐵路支線拉日鐵路)的延長線日吉鐵路，延伸到中國-尼泊爾邊界的吉隆縣的吉隆口岸(即走吉隆藏布河一帶，不走路線艱險的樟木口岸)。從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆。2022年可以建成。

2020年之后，再修建從中國吉隆縣到尼泊爾首都加德滿都的鐵路，那一段很短，任務大的是此后將尼泊爾三大城市都銜接起來。

2020年鐵路工作的主要目標

鐵路安全保持持續穩定;完成旅客發送量38.5億人、貨物發送量36.5億噸;投產新線4000公里以上，其中高鐵2000公里。同時將科學有序推進鐵路基礎建設和持續深化鐵路科技創新，作為2020年重點工作內容。2020年，國鐵集團將持續推進“八縱八橫”鐵路網建設，拉近城市“朋友圈”，讓一個個革命老區和貧困地區駛上高鐵“快車道”，在便利國人出行的同時為區域經濟發展注入新動力。

到2020年，我國將規劃建設127個鐵路專用線重點項目，線路總長度達1586公里。

根據中研普華研究院報告《2020-2025年鐵路信號設備市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

國鐵路建設現狀如何

據不完全數據統計，2020年春運期間，近4成的旅客選擇異地過年，其中一成旅客出境游過年，近三成旅客國內異地過年。異地過年與回家過年相反，是指老人、兒童前往子女/父母工作所在城市，或者全家一起出游過年。與2019年春運同期相比，異地過年旅客總量增長近一成。

我國人口眾多，每當到節假日更是一票難求，面對這種難題，對國內交通建設有著很高的要求。按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發展應加快高速公路建設。基本貫通國家高速公路，推進繁忙通道的擴容改造，打通落后地區對外運輸通道。提高普通國省道等級水平、服務水平，加快低等級路段提級改造，完善城際干線公路網絡，推進沿線便民服務設施建設，加強安全隱患路段治理，提高國省道安全性、抗災能力和行車舒適性。　　公路養護行業發展至今，主要任務是實行養護體制的改革。其基本思路是實現事企分開、轉變機制、引入競爭;走公司化、社會化、專業化、機械化的路子。

總之，發展公路，必須堅持建、管、養并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養護管理。通過對多年的養護實踐經驗證明，只有科學規范管理才能提高公路的運行質量和經濟效益。

2015-2017年中國鐵路信息化行業總體規模分析

圖表：我國鐵路信息化行業市場規模分析

數據來源：中研普華

更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年鐵路信號設備市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》

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