深航暫停深圳始發(fā)的國際航班 疫情期間哪些地方航空停運(yùn)?

• 2020年3月26日 LiuMingYue來源：第一現(xiàn)場 1137 73
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近期朋友圈一則“4月起深航將全面暫停深圳始發(fā)的國際航班”的消息讓很多市民關(guān)注，那么深航暫停深圳始發(fā)的國際航班是真的嗎?4月份起，深航深圳始發(fā)國際航班將全面停航。目前深圳-倫敦航線目前還有3月29日、4月2日兩班航班，之后深航深圳始發(fā)國際航班將停航。

近期朋友圈一則“4月起深航將全面暫停深圳始發(fā)的國際航班”的消息讓很多市民關(guān)注，那么深航暫停深圳始發(fā)的國際航班是真的嗎?4月份起，深航深圳始發(fā)國際航班將全面停航。目前深圳-倫敦航線目前還有3月29日、4月2日兩班航班，之后深航深圳始發(fā)國際航班將停航。據(jù)了解，自上周起，深圳機(jī)場每個(gè)國際進(jìn)港航班，旅客在落地后均需進(jìn)行體溫和核酸檢測，由地面工作人員妥善安排協(xié)助海關(guān)進(jìn)行處置。根據(jù)流程，由各航空公司的地面服務(wù)部部門、國際接機(jī)部門、車輛保障國內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)保障、客艙清潔等環(huán)節(jié)通力協(xié)作。需要先對(duì)所有的旅客和機(jī)組人員進(jìn)行流行病學(xué)調(diào)查，隨后辦理入境手續(xù)并實(shí)施核酸檢測，確認(rèn)沒有問題后才可以轉(zhuǎn)運(yùn)離開。

疫情期間哪些地方航空停運(yùn)

VirginAustralia維珍澳大利亞航空：依據(jù)國際航空公司2月6號(hào)公布的最新動(dòng)態(tài)，自3月起，永久性航班取消往返中國香港的航道!

澳大利亞捷星航空：在3月31此前，馬來西亞至合肥市、貴陽市、徐州市的所有航道全方位航班取消。

澳洲航空：2月9日至3月29日，往返倫敦和北京、倫敦和上海市的航班航班取消。

法國航空：法國航空在2月6號(hào)公布了最新動(dòng)態(tài)，在3月15此前往返上海市和北京的航班將取消。

卡塔爾航空：自2月3日起，往返中國國內(nèi)六大航點(diǎn)：北京，上海市，廣州市，杭州市，成都市，重慶市的航班服務(wù)項(xiàng)目全部取消!

聯(lián)合航空：依據(jù)國際航空公司的最新動(dòng)態(tài)，預(yù)計(jì)取消2月1日至8日一部分往返北京、上海市、中國香港的航班，現(xiàn)如今改為2月6日至3月28日所有的中國與美國航班都被取消。

中國中國東方航空：中國中國東方航空公布，依據(jù)意大利、西班牙、英國、泰國、英國等多個(gè)國家新政策出臺(tái)，多班航空公司被取消。例如2月16日至3月29日，往返上海市和佛羅倫薩的所有航班取消;1月31日至4月29日，往返上海市和羅馬帝國的的直航航班全部取消。

2020年民航業(yè)受到巨大沖擊

一方面，民航旅客量大幅下滑，另一方面，在“飛一班虧一班”的窘境下，航空公司被迫取消大量航班。因此，機(jī)票賣出白菜價(jià)。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月21日至29日，還在開放銷售的國內(nèi)航段，不到計(jì)劃航段總量的25%。隨著越來越多的企業(yè)開始復(fù)工，民航業(yè)開始逐步走向復(fù)蘇，但從北京、上海、廣州、深圳等一線城市出港的航班，還是出現(xiàn)了價(jià)格極低的機(jī)票。此外，北京至廣州、北京至深圳、上海至深圳、上海至廣州等傳統(tǒng)熱門航線，近期都以2折左右票價(jià)為主;與此同時(shí)，前往北京、上海、廣州、深圳等城市的機(jī)票價(jià)格基本維持在4折上下。

隨著疫情蔓延，防控措施逐步升級(jí)，民航鐵路等交通運(yùn)輸部門都推出全國范圍內(nèi)的“退票免手續(xù)費(fèi)”等措施，限制人員流動(dòng)，以抑制疫情擴(kuò)散。

根據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國民用航空行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

民用航空行業(yè)發(fā)展情況

截至2017年9月底，全國民航頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

民用航空行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析及行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國民用航空行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2020-2025年中國民用航空飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告

  近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運(yùn)輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運(yùn)輸需求刺激著民航飛機(jī)數(shù)量的增長，2012年我國民航1...

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