經國務院同意，從2020年5月6日零時起，北京市經依法批準的收費公路恢復收取車輛通行費。本市尾號限行暫不啟動。此外，為滿足公眾需求，各地交通運輸主管部門和高速公路經營管理單位組織開展了ETC“費顯”工程。
北京尾號限行不啟動
經國務院同意，從2020年5月6日零時起，北京市經依法批準的收費公路恢復收取車輛通行費。本市尾號限行暫不啟動。此外，為滿足公眾需求，各地交通運輸主管部門和高速公路經營管理單位組織開展了ETC“費顯”工程。目前，所有高速公路出口車道都可以顯示本次行程的全部通行費用。廣大司機朋友，要在確保安全的前提下，查看“費顯”情況。
全國交通恢復情況如何?
在新冠肺炎疫情防控常態化期間，對疫情防控物資運輸車輛將依法實行分類服務和保障：一是對運輸疫情防控所需救治消毒藥品、醫療救護設備器械等緊急物資的車輛，按照《突發公共衛生事件交通應急規定》(衛生部、交通部2004年第2號令)，辦理《緊急運輸通行證》，繼續執行“三不一優先”政策。
其中，跨省運送緊急物資的，應當使用交通運輸部統一印制的《緊急運輸通行證》;省內運送緊急物資的，可以使用省級交通行政主管部門統一印制的《緊急運輸通行證》。二是對運輸疫情防控緊急物資以外的生活、生產等物資的車輛，高速公路收費站將設置專用快捷通道，加強現場通行秩序引導維護，保障其優先便捷通行。
經國務院同意，從2020年5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收取車輛通行費。其中，開放式收費高速公路和普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，封閉高速公路以車輛通過出口車道的時間為準。
根據中研普華產業研究院發布的《2020-2025年智能交通系統行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：
智慧交通指的是，借助互聯網、物聯網、大數據和云計算等信息技術，根據國家智能交通系統的要求，優化城市交通、提高運輸效率和保障交通安全，從而建成“文明、高效、安全、節能”的交通運輸體系。
2018年智慧交通市場規模為2570億元。從公路網布局上看，目前我國已初步形成多節點、全覆蓋的綜合交通運輸網絡。截至2018年年底，全國公路總里程484.65萬公里，公路密度50.48公里/百平方公里。根據《國家公路網規劃(2013～2030年)》，國家公路網規劃總規模將達到40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個路網層次構成。其中普通國道網由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯絡線組成，總規模約26.5萬公里。國家高速公路網由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成，約11.8萬公里。
城市發展少不了高新科技，目前智慧交通也逐漸發展，給人們生活帶來巨大的方便。交通運輸作為我國的國民經濟和社會發展的基礎性、先導性產業和服務性行業，當前及今后很長一段時間將面臨深化改革、轉型升級、支撐經濟發展、促進民生改善的艱巨任務。其中，"智慧交通"是支撐"綜合交通、智慧停車、路側停車收費系統、綠色交通、平安交通、停車場系統"發展的關鍵。沒有信息化就沒有交通運輸現代化，智慧交通是行業創新驅動、實現可持續發展的戰略選擇。
2020-2025年智能交通系統行業市場深度分析及發展策略研究報告
隨著國內經濟的發展，智能交通系統市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，智能交通系統企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，智能交通系統行業有進一步洗牌的強烈要求，但...
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2020智能交通行業發展前景分析 
