武漢國際班輪開航 預計5月14日抵達日本神戶 2020年港口機械設備行業前景及現狀分析

• 2020年5月11日 LiuMingYue來源：人民日報 1206 78
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近日武漢至日本集裝箱周班制國際班輪啟航的消息讓市民們關注，我們一起看一下。5月11日，武漢至日本集裝箱江海直航航線于5月9日正式開航，并開啟班輪化運營，實行周班制。武漢至日本集裝箱江海直航航線班輪采取“點對點”直航模式，由武漢陽邏港出發，經長江直接入海后

近日武漢至日本集裝箱周班制國際班輪啟航的消息讓市民們關注，我們一起看一下。5月11日，武漢至日本集裝箱江海直航航線于5月9日正式開航，并開啟班輪化運營，實行周班制。武漢至日本集裝箱江海直航航線班輪采取“點對點”直航模式，由武漢陽邏港出發，經長江直接入海后，駛至日本大阪、神戶、名古屋等港口。5月9日下午5點30分，在陽邏港一期碼頭，一陣汽笛聲長鳴后，“華航漢亞2號”輪裝載非醫用口罩、成人尿不濕和工業原料等貨物的集裝箱啟航，運往日本，這些貨物預計5月14日抵達日本神戶，將靠泊神戶、大阪、名古屋三個港口。

港口設備有什么用

據了解，港口設備是現代化港口從事裝卸運輸生產必不可少的物資技術基礎，是港口生產質量保證體系的重要組成部分。裝卸類：岸吊、起重機、龍門吊、抓斗、輸送帶、傳送管、卷揚機、牽引機。輔助設備：拖輪、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等通訊類：港口控制中心、工班服務處理中心、裝卸安排中心，中研普華報告主要分析了中國港口設備行業的發展環境與市場需求狀況;港口信息化建設發展現狀，我們一起看一下。

2020年港口機械設備行業前景及現狀分析

中國郵輪市場季節性影響顯著。郵輪市場在經歷 17、18 年的快速發展后，19年投入中國市場的郵輪運營計劃調整明顯。2020 年開年不利，當前共計 8 艘郵輪(合計 25,456 床位)取消原定 1 月底 2月初中國母港出港船期，占全球郵輪運力的 4.1%。

作為聯通世界的橋梁，港口不僅是一個區域重要的基礎設施，也是城市重要的公共服務平臺，而打造對外開放的橋頭堡，建設世界一流海洋港口則需要更大范圍的開放合作。提升港口裝備智能化水平能顯著提高港口運營效率，近兩年，國家大力推進物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術。港口機械設備的分類有多種方式，主要的分類包括：起重機械、輸送機械、裝卸機械、輔助設備、通訊設備和其他設備(包括碼頭安全設備、邊檢設備等)。高速發展的新技術在港口的應用，支持港口企業科技創新，提高碼頭前沿裝卸設備、水平運輸車輛等關鍵設備的智能化水平，提升貨物在港口的換裝作業效率，開發應用專業化碼頭生產智能調度系統等都發揮重要作用。

航運強國引領下沿海港口朝著“勇創世界一流港口”方向繼續推動高質量發展。2019年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年。習近平總書記明確指出“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”，對港口發展也相繼發出“一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務”“建設好、管理好、發展好”和“勇創世界一流港口”的重要指示，要求港口進一步提升服務保障能力，進一步加快高質量發展，轉型升級、提質增效。

中國外貿持續高速增長的黃金時代已一去不返，港口盈利形勢尤為嚴峻。步入新時代，“價值創造以客戶需求和技術創新雙輪驅動”在高科技企業中已達成共識，而中國很多港口企業也已經認識到這一點，并積極采取行動。近年來，物聯網、云計算、智能機器人等新技術應用呈現爆發式增長，智能化、便利化和無人化也成為各大港口的發展趨勢。

中國國內經濟環境相對穩定，且受益于“一帶一路”政策，過去五年間，中國集裝箱吞吐量復合增長率約為6%，遠高于全球的3.3%。港口整合、碼頭自動化、信息化系統推廣及港口人才流動等因素使運營知識和能力的推廣變得簡單且易復制，港口運營能力日益商品化。

中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對港口設備行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子港口設備信息解決方案和咨詢服務，未來港口設備行業發展前景趨勢如何?更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國港口設備行業發展全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

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