海南省人大常委會主任劉賜貴談到：海南省2030年不再銷售燃油汽車，今年底開始，海南將實現“禁塑”，禁止使用不可降解的塑料制品。目前，海南省已經建立2000多公里的供氣管道，到2030年基本實現“以氣代柴”。
國務院新聞辦上午舉行的新聞發布會上，海南省人大常委會主任劉賜貴談到：海南省2030年不再銷售燃油汽車，今年底開始，海南將實現“禁塑”，禁止使用不可降解的塑料制品。目前，海南省已經建立2000多公里的供氣管道，到2030年基本實現“以氣代柴”。
燃油汽車退出市場時間
隨著各國“禁售燃油車時間表”陸續出臺，早在2017年，我國工信部就已釋放了“研究制定燃油車退出時間表”的信號。今年3月，海南省出臺了《清潔能源汽車發展規劃》規定2030年起全省全面禁止燃油汽車，成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區。據《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告，我國有望在2050年前實現傳統燃油車的全面退出。
當前，全國不少城市也開始在公交車、出租車等領域啟動“禁燃”工作。根據規劃，2020年全國重點區域公交車全部更換為電動汽車。全國乘用車聯席會崔東樹在接受采訪時表示：“在此次工信部書面信息正式透露后，部分領域禁用燃油車將會加速推進。越來越多的燃油出租車、公交車將被電動汽車取代。”
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2020新能源汽車行業發展現狀
2019年中國新能源汽車產銷超過120萬輛，繼續保持全球領先地位。2019年1-12月，新能源汽車產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產銷均呈明顯下降。
2020年一季度我國汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產業發展的初期，受到的影響更大一些，一季度產銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時也要看到，隨著全國疫情防控形勢持續向好、生產生活秩序恢復的態勢不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。
截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。綜上看來新能源汽車占據市場的速度有目共睹，國家在2019年大力提產節能環保的作用下，得到了企業與消費者的欣然接受與大力支持。
受多重不利因素疊加影響，2019年我國新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，2020年1-3月新能源汽車銷量同比下降56.4%。補貼支持政策延長，有利于對沖疫情影響、促進汽車市場消費、提高綜合競爭力、推動產業高質量發展。
2020新能源汽車行業發展前景預測
近幾年，新能源汽車呈現出了銷量快速增長的態勢。快速的發展步伐也對新能源汽車提出了新的要求。以往低質低價、續航里程差的低端新能源汽車顯然將會陸續被市場淘汰。截止2019年12月，全國充電基礎設施累計數量已經達到121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，相比2018年的0.98萬臺，增速提高53%，從數據上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發展還處于高速發展階段，保持增長態勢。新能源汽車進入了從政策驅動轉向市場驅動的發展時期，2019年經歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發展。新能源汽車市場顯露出了全新發展趨勢，“高端化”、“智能化”成為了消費者是否購買新能源汽車的關鍵指標。
2020-2025年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
產業現狀經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業，尤其是純電動汽車領域，發展成效十分顯著，產業核心技術日漸成熟穩定，產業鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業已經基本走完了最初的孕育期，...
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