日本研發(fā)出抗菌纖維 抗菌面料原理是什么？2020碳纖維行業(yè)發(fā)展市場前景規(guī)模預測

• 2020年6月10日 WuYaNan來源：搜狐 1398 92
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近日，日本兩家公司宣布共同研發(fā)推出日本電力抗菌纖維PIECLEX。據悉，在穿著這款纖維制成的衣服、口罩等產品運動時，所產生的微量電能可殺死纖維上的細菌和病毒。公司稱該纖維對已檢測99.9%的細菌和病毒有效，未來會就新冠病毒進行測試。

日本又研發(fā)出抗菌纖維!近日，日本兩家公司宣布共同研發(fā)推出日本電力抗菌纖維PIECLEX。據悉，在穿著這款纖維制成的衣服、口罩等產品運動時，所產生的微量電能可殺死纖維上的細菌和病毒。公司稱該纖維對已檢測99.9%的細菌和病毒有效，未來會就新冠病毒進行測試。據了解，新纖維以源自植物的淀粉和糖等為原料，采用通過面料伸縮易產生電力的加工，殺滅纖維中的細菌。有別于以往使用抗菌劑的衣物，具有洗滌后維持效果且減輕環(huán)境負荷的優(yōu)點。新公司致力于開發(fā)運用電力的新材料，并爭取進軍美容和醫(yī)療領域。2025年的銷售額目標為100億日元(約合人民幣6.53億元)。

抗菌纖維是什么

抗菌纖維對抗甲氧苯青霉素的黃色葡萄菌等，具有抗菌殺菌功能，可防感染和傳染。混入型的制法是將含銀、銅、鋅離子的陶瓷粉等具有耐熱性的無機抗菌劑，混入聚酯、聚酰胺或聚丙烯腈中進行紡絲而得;后處理型是將天然纖維用季銨化物或脂肪酰亞胺等有機抗菌劑浸漬處理制得。用于醫(yī)院用紡織品如衣服、床單、罩布、窗簾、連褲襪、短襪和繃帶等。

人們穿的衣服中含有纖維成份,不同的纖維特性決定了不同衣服的品質,所以我們能感覺到純棉體恤衫和羊毛衫的不同。為了更好地促進健康,人們還在開發(fā)抗菌纖維對人體安全,目前國際上頗為流行,是銀系抗菌纖維，如銀系抗菌錦綸、銀系抗菌滌綸、銀系抗菌丙綸等。

抗菌面料原理是什么?

抗菌面料注劑在高溫時上染滌綸和尼龍纖維內部，抗菌面料注劑被固定于纖維內部且受到纖維的保護,故具有耐洗性和可靠的廣譜抗菌效果。其抗菌原理是它破壞細菌的細胞壁，由于胞內滲透壓是胞外滲透壓的20-30倍，因此細胞膜破裂，胞漿物外泄，這樣也就終止了微生物的代謝過程，使微生物無法生長和繁殖。

常見的抗菌纖維品種：

1.金屬纖維

指銀、銅及鎳鉻合金等金屬絲經拉拔、電鍍、分解等特殊工藝加工制成的截面直徑為2~20μm纖維束。

它不僅有較好的防靜電、防微波輻射功能，也具有良好的抗菌性。

2.納米抗菌滌綸

由于滌綸熔融溫度較高，對抗菌劑的選擇首先要考慮耐高溫、不易分解、安全衛(wèi)生。

3.竹纖維

竹纖維是一種用竹子為原料的新型再生纖維素纖維，其形態(tài)特征和機械性能都與粘膠相似。

4.碳纖維

碳纖維(簡稱CF)，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料，是新一代增強纖維。

碳纖維應用領域有哪些?

碳纖維除了應用在航空航天等高技術領域外，還可用在文體用品、紡織機械、醫(yī)療器械生物工程和運輸車輛等方面。目前，碳纖維材料在高速列車上的應用還有一定的局限性，大多數(shù)產品仍處于研究開發(fā)階段，僅部分產品得到實際應用，因此，應用前景非常廣泛。

碳纖維復合材料具有質量輕，強度高的特性，活躍在各種各樣的用途上。包括用于追求輕且易用的高性能體育用品、追求在宇宙飛行用的輕量且高性能材料的航空航天飛行器，以及壓力容器、汽車、風車、船舶、土木建筑等各種各樣的一般產業(yè)用途。就需求結構而言，碳纖維材料總量一半以上應用在工業(yè)領域，風電葉片領域應用占比24%，航空航天領域應用占比23%，體育休閑領域占比15%，汽車工業(yè)領域占比12%，四者總計占比74%。其中，體育休閑用品所消耗的碳纖維呈逐年下降之勢。

中國碳纖維行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國對碳纖維的研究開始于20世紀60年代，80年代開始研究高強型碳纖維。多年來進展緩慢，但也取得了一定成績。進入21世紀以來發(fā)展較快，安徽率先引進了500噸每年原絲、200噸每年PAN基碳纖維，使中國碳纖維工業(yè)進入了產業(yè)化。隨后一些地方相繼加入碳纖維生產行列。

從2000年開始中國碳纖維向技術多元化發(fā)展，放棄了原來的硝酸法原絲制造技術，采用以二甲基亞砜為溶劑的一步法濕法紡絲技術獲得成功。利用自主技術研制的少數(shù)國產T700碳纖維產品已經達到國際同類產品水平。隨著中國對碳纖維的需求量日益增長，碳纖維已被列為國家化纖行業(yè)重點扶持。2005年全球碳纖維市場僅為9億美元，而2013年達到100億美元，預計到2022年有望達到400億美元，碳纖維復合材料的應用也將進入全新的時代。中國碳纖維產業(yè)化采取自主開發(fā)和引進相結合的道路，到"十一五"末期基本實現(xiàn)了相當于日本T300的國產碳纖維規(guī)模生產線，并且有一些企業(yè)已形成了T700以上水平的百噸生產線。

2011年中國碳纖維市場規(guī)模達到6811噸，然而，受供應不足的影響，國內碳纖維市場發(fā)展相對較為緩慢，預計未來幾年，隨著供應量的提升，中國碳纖維行業(yè)的需求量也將保持著較快速度的增長。

中國高性能碳纖維都依賴進口，日本的碳纖維產量更是占全球市場份額的60%。2016年2月15日，中國突破日本管制封鎖研制出高性能碳纖維。

2018年2月，中國完全自主研發(fā)的第一條百噸級T1000碳纖維生產線在江蘇連云港開發(fā)區(qū)實現(xiàn)投產且運行平穩(wěn)，標志著我國高性能碳纖維再上一個新臺階，邁入了向更高品質發(fā)展的新時代。

2020年碳纖維行業(yè)前景及規(guī)模預測

中國碳纖維需求量一直維持穩(wěn)步上升趨勢，2018年國內碳纖維市場需求為3.1萬噸，同比增長32%，在中國碳纖維行業(yè)發(fā)展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機構也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來了刺激效應，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點和新動態(tài)。同時，碳纖維行業(yè)應用領域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。

預計到2020年國內碳纖維的需求將達33000噸，國內對應碳纖維材料市場規(guī)模增長至727億元。

目前，全國投入運營線路54條，總里程超過1.9萬公里，在線運營動車組2122組(時速350公里1313組，時速250公里809組)，預計2020年，建成3萬公里，列車總量超過3500組。隨著印尼、泰國、俄羅斯等國家高速列車項目的陸續(xù)啟動，高速列車市場進入新一輪快速發(fā)展期，巨大的市場需求為軌道交通技術的進步和新技術、新材料的推廣應用提供了良好契機。碳纖維的強度高達3600MPa，耐高溫上千攝氏度，不懼酸堿鹽等化學物質的腐蝕，安全性高、使用壽命長。碳纖維在高鐵中，可用作高速列車的車身結構、內飾、承重結構件或其它零部件。比起其它的列車材料，機械強度提高了35%，抗沖擊強度提高了20%。纖維復合材料在高速列車領域的成熟運用將提高軌道車輛的綜合性能指標，并有望系統(tǒng)解決金屬材料應用領域常見的輕量化、環(huán)境適應性等問題。

預計未來年復合增長率為12%，在2020年國內市場需求將達到3.89萬噸。

了解更多專業(yè)詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國碳纖維市場深度調查研究報告》

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