綜合交通規劃市場規模分析 2020年綜合交通規劃行業發展前景趨勢及現狀報告

• 2020年6月18日 LiuMingYue來源：中研網 1311 86
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綜合交通運輸系統的空間布局形成典型的網絡結構。各種運輸方式的線路、航道、道路、航線構成網絡的邊，這些邊的端點及交叉點，如交叉路口、車站、碼頭、機場和交通樞紐構成交通運輸網絡的節點。

綜合交通運輸系統的空間布局形成典型的網絡結構。各種運輸方式的線路、航道、道路、航線構成網絡的邊，這些邊的端點及交叉點，如交叉路口、車站、碼頭、機場和交通樞紐構成交通運輸網絡的節點。各子系統內部也是由線路、道路、運輸服務設施及庫場、站臺、出人口等組成的復雜的網絡子系統，這是區域、城市及各種運輸方式共同具有的網絡結構特點。綜合交通運輸網有其層次結構，交通運輸網絡的層次性是根據地理條件、行政區劃分、交通設施等狀況確定的，根據我國的具體情況，交通運輸網絡分國家級、省級和地縣級三個層次。

綜合交通規劃市場規模分析

2019年，“綜合交通運輸與智能交通”專項擬在4個技術方向啟動6~12個項目，擬安排國撥經費總概算1.7億元。科技部要求，項目配套經費與國撥經費比例不低于2:1，鼓勵產學研用聯合申報，充分發揮地方和市場作用，強化研究成果的轉化應用。按此計算，“綜合交通運輸與智能交通”專項共投入的科研經費超過10億。

為落實《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006—2020年)》《“十三五”國家科技創新規劃》以及《“十三五”交通領域科技創新專項規劃》等提出的任務，推動交通運輸科技進步和加快形成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，國家重點研發計劃啟動實施“綜合交通運輸與智能交通”重點專項。專項目標是解決我國綜合交通運輸系統存在的運行監管能力弱、多方式協同運行效率低、運輸安全主動防控能力差、集成服務不足等突出問題，重點突破綜合交通運輸基礎科學難題和重大共性關鍵技術，開展典型應用示范。大幅增強綜合交通運輸協同運行和智能監管能力，全面提升我國綜合交通運輸的綜合化、智能化水平和服務品質。到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術體系，為實施國家重大發展戰略，提供高效、可持續的綜合交通運輸系統支撐。

據中研研究院《2019-2025年中國綜合交通規劃行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示

2020年綜合交通規劃行業發展前景趨勢及現狀報告

(1)全國公路總里程及增長情況

根據交通部數據顯示，至2017年末全國公路總里程477.35萬公里，比2016年增加7.82萬公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。

圖表：2013-2017年中國公路營運總里程及公路密度

數據來源：國家統計局、交通運輸部、中研普華產業研究院

(2)全國各類等級公路里程構成

根據交通部數據顯示，至2017年末全國等級公路(四級及以上等級)里程達433.86萬公里，比2016年增加11.31萬公里，占公路總里程90.9%，較2016年提高0.9個百分點。其中，二級及以上等級公路里程62.22萬公里，增加2.28萬公里，占公路總里程13.0%，提高0.3個百分點。高速公路里程13.65萬公里，增加0.65萬公里;高速公路車道里程60.44萬公里，增加2.90萬公里。國家高速公路10.23萬公里，增加0.39萬公里。

圖表：2017年末中國公路里程分技術等級分類

數據來源：交通運輸部、中研普華產業研究院

(3)全國公路橋梁以及隧道總量

據交通部數據顯示，截止2017年末全國公路橋梁83.25萬座、5225.62萬米，比2016年增加2.72萬座、308.66萬米，其中特大橋梁4646座、826.72萬米，大橋91777座、2424.37萬米。全國公路隧道16229處、1528.51萬米，增加1048處、124.54萬米，其中特長隧道902處、401.32萬米，長隧道3841處、659.93萬米。

圖表：2013-2017年全國公路橋梁及隧道數量及長度

數據來源：交通運輸部、中研普華產業研究院

(4)全國公路養護以及綠化里程

圖表：2013-2017年中國公路養護里程

數據來源：交通運輸部、中研普華產業研究院

隨著綜合交通規劃行業競爭的不斷加劇，國內優秀的行業企業愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的行業企業迅速崛起，逐漸成為綜合交通規劃行業中的翹楚!更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國綜合交通規劃行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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