端午節機票價格同比下降30% 端午自駕出游用戶比例有所上升 2020年自駕旅游行業現狀

• 2020年6月22日 LiuMingYue來源：新華網 1204 78
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馬上就要端午節了，很多小伙伴都想著去旅游，那么端午機票會不會很貴?6月22日，受疫情影響，端午節整體機票價格較去年下降30%，特別是往年熱門航線降價明顯。出于安全因素考慮，不少家庭選擇端午自駕出游。

馬上就要端午節了，很多小伙伴都想著去旅游，那么端午機票會不會很貴?6月22日，受疫情影響，端午節整體機票價格較去年下降30%，特別是往年熱門航線降價明顯。出于安全因素考慮，不少家庭選擇端午自駕出游。數據顯示，北京端午節出行訂單量較往年下降。大數據顯示，北京受疫情影響訂單量下降，但是上海、廣州、深圳等一線城市出行依然活躍，位于飛機、高鐵熱門客源地城市排行榜前列。同時，成都、南京、杭州、武漢、西安等城市旅游消費活力進一步釋放，占據熱門客源地城市的半壁江山。

端午自駕出游用戶比例有所上升

受疫情影響，出于安全因素考慮，不少家庭會選擇在端午自駕出游，通過拼假進行中長途自駕的用戶比例有所上升。出行人群年齡集中在22-45歲，上海、南京、杭州、廣州、天津等城市的游客占比較大。中長途熱門自駕線路主要集中在青海、甘肅、新疆、云南、西藏等地區。

2020年自駕旅游行業現狀

我國自駕車旅游者的消費水平比傳統旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項的開支占到了80%，游購娛所占的比例很少。究其原因，主要是因為以下兩點：一是，過高的交通和住宿費的限制，二是，我國自駕游的產品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產品和旅游項目。

自駕車團體出游多是自發組織的，參加者大多以家庭或親朋為單位。怎樣使旅游過程盡量按照自己的主觀意愿而達到完美是他們特別關注的問題。按照計劃好的線路，或者自己制定的旅游規劃，駕車出游的一種旅游方式，也是從2010年以后特別火爆的一種旅游出行活動。自駕游最擔心的就是路程安排和時間計算問題，如果你對路程不熟悉，那么很可能耽誤行程，所以出游之前最好先計算好行程時間，最好往多的估計。以免路途發生堵車，天氣變化等情況。

自駕車旅游的興起為旅行社提供了新商機，旅游社自駕游組織的自駕車出游也成為自駕游的一種重要形式。但值得一提的是，大多數旅行社只能為自駕車旅游者提供訂房、訂餐及汽車維修等基本服務，而不能提供車輛讓游客自己駕駛。經營性車輛以及駕駛者是應該有特定資質的，旅行社不具備這方面資質。

自駕旅游畢竟是以車為牽引和客觀載體的一類旅游形式，雖然其中包含了“自駕車”和“旅游”兩個興奮點，但兩個點并非處在受力相同的均衡狀態，而是一種偏重語式結構的組合。“車”居其中是種子，最終仍需要落到“旅游”的范疇之內來發芽。因此，“自駕游”在進行了以“自駕”的外部包裝后，還需要把其核心的“游”的內容文章做足。只有使構成“游”的諸項要素得到充分的展示，才能使“自駕游”的魅力展示更加集中，同時也更加名符其實。

中國自駕游產業的形成與發展是建立在經濟飛速發展、交通狀況持續改善、人民生活水平日益提高的基礎之上，是“自由、個性、探索、駕馭” 理念的體現，現已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的旅游生活休閑方式。時間上說，有組織的、較正規的自駕游活動應該是始于2000年，2003年開始由網絡擴散到大眾媒體——電視、電臺、報紙等傳統媒體的介入，有力促進了中國自駕游的飛速發展。

到2008年，中國持有機動車駕駛證(汽車駕駛證)的人數已近1億，轎車保有量特別是家用轎車保有量不斷增加，中國自駕游正蓬勃發展，漸漸成長為一個全新的旅游新經濟，像自由行一樣，成為新的經濟增長點。以此背景下，在全國各地由旅行社、半官方機構、個人成立了眾多自駕游的機構。以“車”為基本的話語主題，是汽車業者的自駕游區別于旅游業者的自駕游的最主要特點。汽車業者的自駕游往往更重視對“車”的概念的體現。不同車型、品牌的自駕游，明顯就是在打“以車會的北京到山西喬家大院的自駕游，在6個小時的車程當中，除了開車就是開車，并沒有對山西民俗、社會場景的鋪墊，只是在到了喬家大院后，才會請一位當地導游簡單講講。游客此行所得到的知識，既談不上深刻，也談不上寬廣，較為單調、平面、不生動，也許是這類自駕游的一個普遍缺憾。

隨著自駕旅游行業競爭的不斷加劇，國內優秀的行業企業愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的行業企業迅速崛起，逐漸成為自駕旅游行業中的翹楚!更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國自駕旅游行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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