豪華車銷量增長超兩成 上海今年將增加4萬個車牌 豪華車行業市場投資價值評估

• 2020年6月23日 ZhouXun來源：互聯網綜合 432 21
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據中國汽車工業協會統計，2020年5月，我國乘用車銷量是167.4萬輛，環比增長8.9%，同比增長7%。乘用車市場迎來2017年以來的首次正增長，值得注意的是，其中豪華車的銷量增長超過了20%。

豪華車銷量增長超兩成

據中國汽車工業協會統計，2020年5月，我國乘用車銷量是167.4萬輛，環比增長8.9%，同比增長7%。乘用車市場迎來2017年以來的首次正增長，值得注意的是，其中豪華車的銷量增長超過了20%。進入5月份以來，由于顧客到店量的增加，賣出去的車也不少，一些豪華車型甚至出現了零庫存的現象。上海市也加大了對牌照的投放量，同時推出4000元的換購補貼，使得汽車銷量創出了新高。

上海今年將增加4萬個車牌

上海為促進汽車消費重點推出六項新政策：增加牌照供給(至今年年底增加4萬個非營業性客車額度);對燃油車“以舊換新”給予補貼(本市消費者報廢或轉出國四及以下排放標準燃油車，并且新購置國六排放標準燃油車的，給予每輛車4000元補助);對購買新能源汽車的消費者給予“充電補助”(對消費者使用新能源汽車過程中發生的充電費用，給予5000元補助);擴大新能源汽車應用規模;完善充(換)電基礎設施配套;營造智能汽車消費環境。

從2013年開始，為打擊牌照炒作，上海開始實施“新牌上新車”政策，投標者通過私人、私企投標拍賣途徑獲得的額度僅限于上海新增車輛上牌使用。這就使得想要買車的消費者，必須要先解決牌照的問題，一定程度上限制了消費需求。

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2020年豪華車行業發展前景趨勢及現狀分析

一、2016-2017年中國豪華車市場供給總量分析

近幾年中國豪華車市場的份額變化，主要是德系的加價和美系的上升，德系份額從2015年的79%下降到2017年的73%，而美系的份額從5%上升到2017年的9%，相對來看，其他歐系車企的份額是在10%左右，日系車企的份額是在7%左右，都是相對穩定的一個狀態。

2017年德系的份額在各個季度中基本都保持在73%的比例，而美系的份額稍有增長，日系的份額也是在2011年四季度有小幅的增長。

三、2016-2017年中國豪華車市場需求總量分析

圖表：2015-2017年中國豪華車銷量

數據來源：中國汽車工業協會、中研普華數據整理

四、2016-2017年中國豪華車市場需求結構分析

2017年豪華車市場，新能源車的占比明顯提升總體豪華車市場的新能源占比達到了3%的比例，其中混合動力占比1.5%，純電動占比0.6%，插電混合動力車型占比0.3%，而柴油車型的占比僅有0.2%。

豪華車市場的新能源車主要以進口車為主，進口車的新能源車占比達到7%的比例，而國產車中，新能源車的占比僅有0.2%，在進口新能源車中，主要是活動的車型占比達到4.4%，純電動車型占比達到1.8%，而插電混動車型占比是0.5%，進口suv車型中，大部分車型都有普通混合動力產品，而柴油車型主要是進口車中的SUV中大型車，有柴油車型。

五、2016-2017年中國豪華車市場供需平衡分析

圖表：2016-2017年豪華車中進口車占比結構

數據來源：中研普華

2017年豪華車，豪華車中的進口車的銷量占比是33.5%，但是第一季度就達到35%，第二季度是33.5%，第三季度和第四季度是在32.7%左右的一個水平上，也就是是屬于逐季下降的一個特征，而2016年的進口豪華車在豪華車中的占比是34.29%，其中一汽度是30.1%，二季度是33.2%九，到三季度和四季度就達到35.6%左右的水平，所以116年的進口豪華車的占比是逐級提升的特征，與2017年的季度走勢，形成較大的反差。

從豪華車供需來看我國豪華車以德系、日系等國外品牌為主，國內豪華車系多為德系等在華品牌，從豪華車國產化水平來看雖然已經達到66.52%，但是從國產品牌角度來看國產化水平偏低，因此我國豪華車仍然需要在自主品牌的建設上加大投入。

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