2020鋁合金汽車零部件行業現狀及發展前景分析

• 2020年7月2日 HaoChenChong來源：互聯網 297 12
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眾所周知，鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。

鋁合金汽車零部件行業現狀及發展前景分析

眾所周知，鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應用最多的合金。2015-2017年，我國鋁合金產量逐年上升。2017年中國鋁合金產量為792.2萬噸，同比增長5.65%。鋁合金產量的增長可以保證上游原材料供應的充足，可以保障汽車鋁合金零部件行業的穩定發展。

隨著近年來新能源汽車對于鋁合金零部件需求的改變加深，汽車設計、制造流程的不斷創新，信息化及大數據對汽車的影響擴大，鋁合金汽車零部件企業的發展也進入了機會和挑戰并存的轉型期。

相較于傳統汽車，新能源汽車采用電池作為動力驅動汽車，因而動力受電池重量、動力電池續航里程的制約，因此車身減重比傳統汽車更顯迫切，因此預計鋁合金材料的用量更大。預計2018年汽車用鋁量將達到408萬噸，到2023年，預計汽車用鋁量將達到571萬噸。按照車用鋁合金4萬元/噸市場價計算，市場空間可達2300億元左右。其中SUV和輕量化將是汽車用鋁成長最快的領域。

目前國內車企用鋁在逐漸擴張，尤其車身應用較多。消費者越來越需要更省油的車輛，由于其優勢和環保優勢，鋁材越來越成為汽車制造商的首選材料，預計未來汽車用鋁將保持高速增長，鋁制汽車市場仍有很大的發展空間。

根據中研普華研究報告《2018-2023年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景咨詢報告》統計分析顯示：

一、我國鋁合金汽車零部件行業投資規模

核心零配件技術的缺失是導致我國汽車零配件進口額持續穩定增長的根本原因，而發生在江蘇昆山的汽車輪轂拋光車間爆炸事件也間接折射出由于核心技術缺失所帶來的國內零配件生產企業的“邊緣化”困境：外商投資企業對中國汽車零部件市場的壟斷。相關數據顯示，外商獨資及合資汽車零部件公司掌控著中國汽車零配件銷售市場75%以上的份額，且大多數份額為中高端市場。因此，要想打破這種壟斷，國內自主零配件生產企業必須盡快掌握核心零配件的制造技術，積極與整車廠商建立零配件供應鏈體系：

一是企業須加大對汽車零配件自主研發的投資力度。與成熟汽車市場整車投資與零配件投資1：1.3至1：1.2的比例相比，中國1：0.4的整車零部件投資規模比則稍顯遜色。不協調的整車零部件投資比直接導致國產零部件只能處于市場的中、低端，對發動機、變速箱等核心零配件的需求必須依賴進口。在2013年《美國汽車新聞》評選的全球零部件供應商百強榜單中，只有一家中國企業入圍，而日本、美國和德國的企業則分別達到29家、25家與21家。落后的研發投資力度不僅拉大了本土企業與外企在核心零件技術上的差距，也注定了在競爭日益激烈的中國汽車市場中，國產零配件企業只能節節敗退的悲慘命運。

二是自主整車企業須加強與本土零配件生產企業的合作，盡快建立自有供應鏈。與國內市場上日系、美系、德系車企建立起自有封閉零部件供應圈進而實現售后市場零部件供應渠道壟斷相比，國內自主整車企業和發動機廠的發展則過多地依賴外資企業，而缺乏戰略意識去培養一批本土零配件生產企業成為自己的供應商。零、整企業間合作的缺乏間接造成汽車零配件企業為了爭取市場份額而無心進行核心零配件技術的自主研發。

二、我國鋁合金汽車零部件行業市場規模分析

1、產值規模分析

2017年我國汽車用鋁量累計371.1萬噸，同比增長3.8%。

圖表：2015-2017年中國汽車用鋁量分析

數據來源：中研普華產業研究院

2、銷售收入分析

目前國內車企用鋁在逐漸擴張，尤其車身應用較多。消費者越來越需要更省油的車輛，由于其優勢和環保優勢，鋁材越來越成為汽車制造商的首選材料，預計未來汽車用鋁將保持高速增長，鋁制汽車市場仍有很大的發展空間。

圖表：2015-2017年中國汽車用鋁量分析

數據來源：中研普華產業研究院

三、我國鋁合金汽車零部件行業市場結構分析

鋁合金部品主要應用于汽車、摩托車、電子、通信和軌道交通裝備等行業，其中60%是用于汽車行業。目前，汽車鋁合金部品主要應用于汽車動力系統、傳動系統、底盤行走及懸掛系統以及車身結構件等。

圖表：鋁合金汽車零部件在汽車上的應用

資料來源：中研普華產業研究院

想要了解更多關于鋁合金汽車零部件行業專業分析，請關注中研普華研究報告《2018-2023年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景咨詢報告》

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