2020年動力電池回收行業市場前景與未來投資分析報告

• 2020年7月24日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 415 20
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動力電池回收行業現狀怎么樣?回收動力電池盈利嗎?在全球重點發展電動車、儲能電池等新能源產業的今天，鋰電池做為公認的理想儲能元件，得到了更高的關注。我國也在動力電池領域投入了巨大的資金和政策支持，已經涌現了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業引人注

動力電池回收行業現狀怎么樣?回收動力電池盈利嗎?在全球重點發展電動車、儲能電池等新能源產業的今天，鋰電池做為公認的理想儲能元件，得到了更高的關注。我國也在動力電池領域投入了巨大的資金和政策支持，已經涌現了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業引人注目的骨干企業。正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池最重要的四項原材料，鋰電池隔膜由于投資風險大、技術門檻高，一直未能實現國內大規模生產，成為制約我國鋰電池行業發展的瓶頸，特別是在對安全性、一致性要求更高的動力鋰離子電池領域，更是我國從鋰電池生產大國到鋰電池生產強國難以逾越的障礙。

動力電池回收行業現狀

2018年廢舊動力鋰電池從中回收的鈷、鎳、錳、鋰和鐵等金屬所創造的回收市場規模將超50億元，到2020年將超100億元。而隨著回收技術的提升與產業市場繁榮，到2022年整體市場規模將達到150~200億元之間。市場規模迅速擴大，國家政策利好不斷，多家電池生產相關企業也已經在動力電池回收領域積極布局，謀求先發優勢。

目前進入梯次利用的動力電池已能達到2000次的使用壽命，其在儲能領域的表現優于鉛碳電池。在快遞物流領域，動力電池梯次利用可以降低一半的使用成本，在低速電動車領域，梯次利用的動力鋰電池比鉛酸電池具有循環壽命長、能量密度高等優勢。2018年梯次利用市場規模將達8.98億元，而回收拆解市場規模則是3.19億，從趨勢來看未來梯次利用將是主流，但目前只有少數量梯次利用示范項目，真正有梯次利用產業化的企業還是很少。

據中研普華研究院《2020-2025年中國動力電池回收行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》

2020年動力電池回收行業市場前景與未來投資分析報告

鋰電隔膜的主要生產工藝可分為干法和濕法兩大類。車用動力電池容量大，安全性要求高，這也要求隔膜具有更高的強度、保液能力及安全溫度。干法工藝可以采用多層復合的形式，該種隔膜具有結構安全、孔隙均勻、透氣性好、耐高溫性好等諸多優勢，完全滿足于動力鋰電池的嚴格要求，國內外眾多的動力電池廠商均認可該種工藝的隔膜是動力鋰電池的應用方向。

全球鋰電池產能急速擴張，做為主要材料的鋰電池隔膜產能增長速度呈現滯后的局面，已經有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產能的提高不僅對我國鋰電池乃至世界鋰電池產業的發展都是一個迫切的要求。因而，在國內盡快的涌現出更多的星源材質一樣的民族企業是完善我國鋰電池行業產業鏈，提升我國鋰電池生產企業競爭和可持續發展能力的重要舉措，也是關乎我國新能源汽車產業快速發展的關鍵環節。

2017年，中國新能源汽車累計銷售77.7萬輛，同比增長53.3%，預計2018年產銷量突破100萬輛。而作為新能源汽車核心的動力電池用量水漲船高，由此也引發對后續廢舊電池流向和回收的擔憂。巨大的新能源汽車產銷量與保有量，一旦動力電池報廢，基數之大可以想象。而事實上，目前中國新能源汽車動力電池即將迎來第一波報廢高峰。2018年動力電池報廢回收將達6.39萬噸，同比增長129.99%;到2020年回收量將達24.76萬噸，回收市場未來將是百億級規模產業。在2018~2020年，中國將累計報廢新能源汽車動力電池13~20萬噸，到2025年，這一數字有望達到35萬噸。

中國動力電池回收行業發展特點

1、先梯級利用，后再生利用

車用動力電池報廢后如不進行必要的處理，會造成環境污染和資源浪費。我國車用動力電池絕大多數為鋰離子電池，其中雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但如果處理不當仍會對環境造成極大污染。

比如廢舊鋰離子電池的電極材料進入環境中，可與其他物質發生化學反應，造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染;電解質進入環境中，經過化學反應，可能造成氟污染和砷污染。

有研究顯示，回收鋰離子電池可節約51.3%的自然資源，包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗。鋰離子電池材料中，包含很多有價值的材料。以一種三元材料電池為例，其中含鎳12%、鈷 5%、錳 7%、鋰 1.2%，如果通過回收工藝，將有價值材料再利用，會達到節約資源的目的。

2、生產企業承擔回收利用的主體責任

廢舊動力蓄電池應該進行梯級利用后再生利用。梯級利用企業對符合要求的廢舊動力蓄電池進行分類重組利用，按照國家統一編碼標準對梯級利用電池進行編碼和加貼標識。梯級利用企業生產梯級利用產品過程中產生的廢舊動力蓄電池，應移交至再生利用企業。

3、提高電池全生命周期使用價值

對電池剩余使用價值的浪費。動力電池報廢后，除了化學活性下降外，電池內部的化學成分并沒有改變，剩余能量完全可以繼續滿足家庭儲能、分布式發電、微網、移動電源、后備電源、應急電源等中小型儲能設備、大型商業儲能和電網儲能市場的使用。因此，如果廢舊動力電池梯次利用技術提高、經濟成本下降，在梯次利用領域，動力電池的全生命周期使用價值將會得到充分利用。

4、結構復雜、數據缺乏和成本偏高

退役電池復雜性高，拆解不便。比如，電池有方型、圓柱形不同類型，其疊片、繞組形式也不同。這些復雜性導致電池回收再利用或者拆解時極為不便。如果進行自動化拆解，對生產線的柔性配置要求比較高，從而導致處置成本過高。因此，在目前自動化水平不高的情況下，多數工序是人工完成的。

那么，未來動力電池回收行業發展趨勢如何呢?請點擊中研研究院研究出版的《2020-2025年中國動力電池回收行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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