車載HUD市場規(guī)模 2020車載HUD行業(yè)投資前景、現(xiàn)狀分析

• 2020年8月4日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1411 93
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HUD可以把當前時速、導航等信息投影到風擋玻璃上的光電顯示裝置上，在玻璃前方形成影像。駕駛員不用轉頭、低頭就能看到導航、車速信息。以駕駛員為中心的設計是為了讓駕駛員在開車的時候看車載屏幕、操作旋鈕更加方便;盲操作是為了讓駕駛員盡可能不把視線離開前方;

HUD可以把當前時速、導航等信息投影到風擋玻璃上的光電顯示裝置上，在玻璃前方形成影像。駕駛員不用轉頭、低頭就能看到導航、車速信息。以駕駛員為中心的設計是為了讓駕駛員在開車的時候看車載屏幕、操作旋鈕更加方便;盲操作是為了讓駕駛員盡可能不把視線離開前方;多功能儀表盤上面能顯示導航信息是為了讓看導航這件事兒盡可能少的轉移駕駛員的注意力。總之，這些名詞的共同目的就是，讓駕駛員在開車的時候別總是左顧右盼，好好盯著前面的路況。

車載HUD市場規(guī)模

根據(jù)Visteon數(shù)據(jù)，2018年全球HUD出貨量約為500萬套，考慮到2018年全球乘用車銷量約7400萬，則當前HUD在全球乘用車市場滲透率約為6.7%。由于單套均價在180美元左右(折合人民幣約1200元，則2018年市場規(guī)模約為9億美元(折合人民幣約60億元)。隨著后續(xù)滲透率的提升，預計至2022年市場規(guī)模可達22億美元，較當前至少番一倍。2015年中國乘用車市場前裝HUD滲透率僅為0.12%，2016年中國乘用車市場前裝HUD滲透率為0.34%，2017年中國乘用車市場前裝HUD滲透率為0.67%，2018年中國乘用車市場前裝HUD滲透率為1.38%。

根據(jù)我國乘用車銷量與滲透率計算，2015中國乘用車前裝HUD安裝量2.53萬臺，2016中國乘用車前裝HUD安裝量8.29萬臺，2017中國乘用車前裝HUD安裝量17.23萬臺，2018中國乘用車前裝HUD安裝量32.72萬臺。隨著汽車電子化趨勢，車載中控屏成為手機、電腦、電視之后的第四塊屏幕。但車主查看中控屏內容時必須轉移視線，有違安全駕駛原則。HUD抬頭顯示通過投影技術將信息投射在駕駛員視線平行的位臵，保持駕駛員查看中控內容時視線不偏移。未來車內場景HUD結合生物感知，改善人機交互方式，滲透率提升速度快。預計2019年中國車載HUD(包括前裝與后裝)安裝量會達到148萬臺。

2020車載HUD行業(yè)投資前景、現(xiàn)狀分析

車載HUD就是把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息。

汽車電子是下一個確定性金礦，HUD保持快速增長。未來車內場景HUD結合生物感知，改善人機交互方式，滲透率提升速度快。2020年HUD出貨量達到897萬個，2016-2020年出貨量復合增長率為17.60%。然而即使將近900萬的HUD出貨量，占每年汽車銷售也僅僅為十分之一，未來該市場空間仍有進一步開拓的潛力。

我國車聯(lián)網市場前景廣闊。根據(jù)GSMA預測，我國汽車連接量2025年將近1.8億，汽車連接設備的應用收入預計高達500億美元。《中國智能網聯(lián)汽車市場與用戶洞察白皮書(2018年)》指出，我國車聯(lián)網的市場規(guī)模增速將保持在40%以上，到2025年，市場規(guī)模預計突破2000億元，占全球總量的1/4。

在車載芯片和操作系統(tǒng)等方面，2018年4月，地平線發(fā)布征程2.0智能計算芯片，Matrix1.0自動駕駛計算平臺和支持L3級、L4級自動駕駛的解決方案。2018年6月，全志科技發(fā)布了針對新一代數(shù)字智能座艙車規(guī)的T7平臺型芯片，能適配Android、Linux、QNX三種車載操作系統(tǒng)。2018年10月，華為發(fā)布支持L4級別自動駕駛的MDC600計算平臺，算力高、功耗低，符合最高級別的車規(guī)標準。阿里巴巴基于AliOS聯(lián)合研發(fā)的斑馬車載操作系統(tǒng)，目前已應用于超過60萬輛的互聯(lián)網汽車。

在車載HUD汽車方面，長安汽車的CS75和CS55都搭載了支持L2級自動駕駛的全自動泊車技術和集成式自適應巡航技術等功能。吉利汽車的繽瑞、博瑞GE等車型都已搭載L2級自動駕駛G-Pilot2.0系統(tǒng)。威馬2018年賣出超過3800輛實現(xiàn)L2級自動駕駛的量產車型EX5。此外，蔚來、零跑、長城等汽車企業(yè)也都實現(xiàn)L2級自動駕駛量產。小鵬汽車純電動緊湊型SUV車型G3搭載了L2.5級自動駕駛技術，可實現(xiàn)自由泊車、ACC自適應巡航等功能。上汽和廣汽集團正在開展L3、L4級自動駕駛車型的研發(fā)和測試，百度將量產L4級自動駕駛的Apollo巴士。

1)懸掛式HUD的優(yōu)點在于，產品適配性較高，安裝相對簡單。

而缺點之一是占用了遮陽板的功能;缺點之二是固定在遮陽板上相對不太穩(wěn)定，造成投影信息顯示不穩(wěn)定;缺點之三則是投影信息位于風擋玻璃靠上的區(qū)域，難以實現(xiàn)駕駛員平視。

2)儀表臺式HUD的優(yōu)點在于固定相對穩(wěn)定，可實現(xiàn)駕駛員平視。

但缺點也很明顯，DLP光機的發(fā)熱較為明顯，在中控臺上、尤其是夏天，HUD產品的散熱就成為難題，解決難題則需要一定成本。另外，儀表臺式HUD產品，由于不同車型的中控臺形狀差異較大，適配性相對懸掛式則要差一些。

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