2020年上半年在新冠疫情影響下中國車市持續低迷。
奔馳4S店維修貓膩是怎么回事?近日央視《每周質量報告》報道了鄭州匯升奔馳4S店使用“三無”發動機中缸欺詐消費者事件。據報道，該4S店為消費者更換的發動機中缸為“三無”產品，導致出現發動機“爆缸”情況。今年4月，鄭州市市場監督管理局對鄭州匯升奔馳4S店做出了沒收違法所得20443.11元、罰款204431.1元的行政處罰。7月1日，在法院下達了強制執行通知書后，鄭州匯升奔馳4S店繳納了全部42萬元罰款。
汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽bai車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店有著在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢。
根據中研普華研究報告《2020-2025年中國汽車4S店行業市場環境與投資趨勢分析報告》分析：
經歷了2019年的車市寒冬后，2020年上半年在新冠疫情影響下，中國車市持續低迷。其中，國內疫情最嚴重的2月，國內新車銷售遭遇滑鐵盧。據乘聯會披露的2月汽車銷量顯示， 2月份我國狹義乘用車市場銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%，環比下滑85.3%。在此期間，為了尋求生存，從央企到地方國企再到私企和新造車公司都開始了降薪自救。據不完全統計，包括上汽、北汽、長安汽車在內的14家車企扎堆降薪自救，降幅最高達70%。
目前國內一線城市的4S店數量已經趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購、限行”，一級汽車市場的增速逐漸趨緩，二三級市場已經成為中國汽車工業的主體市場。目前國內的中西部、三線市場汽車保有量還并不高，但是購買潛力巨大，雖然市場還需要一定時間的培養，但是先入為主的政策會給以后的發展奠定良好的基礎。2017年，西部、三線市場的4S店數量有所上升，預計2017年數量還將穩定上升。
目前國內有幾個大型的經銷商集團，如新疆廣匯與龐大汽貿等。大型的經銷商集團在幾乎全國主要城市經營著上百家4S店，多品牌的經營模式讓各店之間互補，資金不容易斷流。同時并購一些經營不善的4S店。
由于相關事件影響大部分日系車經銷商，而國內龐大集團看準這一時機，在日系經銷商普遍頹勢的情況下低價并購大量日系品牌經銷商，也算是趁火打劫。目前市場行情難以捉摸，如果自身的盈利長時間得不到保障，加入到大經銷商集團的收購整合之中也是一條出路。
隨著新車銷售環節利潤逐步下降，經銷商集團更加重視后市場，強化服務能力。如前文提到的河南威佳、四川精典等集團布局后市場之外，中升謀劃全國建立500家獨立于4S體系之外的終端維修連鎖;東聯集團計劃建設1000家東聯快修中心;龐大集團建設汽車產業園覆蓋汽車維修服務、汽車金融、二手車、汽車文化。
擁抱互聯網+及汽車電商成為經銷商集團發展重要趨勢。如：廣匯汽車與阿里巴巴合作共同打造二手車O2O交易平臺;龐大集團建設龐大電子商城;廣物汽貿，成立廣東最大汽車電商平臺-車唯網;和諧汽車與富士康、騰訊簽署了互聯網智能電動汽車的合作協議。
2020-2025年中國汽車4S店行業市場環境與投資趨勢分析報告
目前國內一線城市的4S店數量已經趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購、限行”，一級汽車市場的增速逐漸趨緩，二三級市場已經成為中國汽車工業的主體市場。目前國內的中西部、三線市場汽...
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