近些年國內經濟呈現出了高速發展的態勢, 而隨著相關技術的不斷完善, 油氣儲運行業也已經逐漸發展了起來。西氣東輸等長距離油氣長輸管道的建成及應用是中國在該領域中所取得的最為令人矚目的成績, 而石油戰略儲備庫的成功建設則標志著中國油氣儲運工程及技術又邁向了
近些年國內經濟呈現出了高速發展的態勢, 而隨著相關技術的不斷完善, 油氣儲運行業也已經逐漸發展了起來。西氣東輸等長距離油氣長輸管道的建成及應用是中國在該領域中所取得的最為令人矚目的成績, 而石油戰略儲備庫的成功建設則標志著中國油氣儲運工程及技術又邁向了一個新臺階。
雖說油氣資源儲運的方法非常多樣化, 但應用最為廣泛的則是“外輸”及“管道輸送”。現行的油氣資源儲運系統是在上述兩種方式的基礎上構建而成的。首先外輸, 主要指的是以火車或游輪為主的運輸方式。它有著較高的便捷性, 無需高額的前期投入, 但風險性較大。其次管道輸送, 該方法可以借助于管網首站的增壓、加熱、添加改性劑、防腐劑以及控制系統等輔助設備, 再通過中間站的儲運及裝卸使油氣資源到達末站并經提取、儲存以及分配之后將其送達用戶。
在開采利用石油天然氣的過程中, 油氣儲運是其中較為重要的環節。由于油氣儲運具有較長發展時間, 在早期就有部分國家建立了油氣輸運管道。據統計，截至2018年中國已建成油氣長輸管道13萬千米，2025年這一數據將達到24萬千米，其中以西氣東輸一二三線和中俄東線為代表的高鋼級大口徑管道就有4萬千米。隨著中國油氣消費量和進口量的快速增長，高鋼級大口徑管道的建設規模必將逐步提升。管道在帶來大量“福氣”的同時，對安全運行提出了嚴格要求。
此前中國長輸管道建設運行安全方面的技術挑戰有四個方面：一是缺少全尺寸爆破試驗平臺，無法準確預測大輸量管道止裂韌性;二是復雜載荷條件管道防災技術存在瓶頸，難以滿足安全防護要求;三是焊縫缺陷內檢測精度低，缺乏應力連續內檢測裝備;四是高鋼級大口徑管道失效機理和災害后果認識不足，風險管控難度大。
按照《規劃》，到2020年，全國油氣管網規模達到16.9萬公里，其中原油、成品油、天然氣管道里程分別為3.2、3.3、10.4萬公里，儲運能力明顯增強。到2025年，全國油氣管網規模達到24萬公里，網絡覆蓋進一步擴大，結構更加優化，儲運能力大幅提升。全國省區市成品油、天然氣主干管網全部連通，100萬人口以上的城市成品油管道基本接入，50萬人口以上的城市天然氣管道基本接入。作為國家重要的基層設施和民生工程，油氣管網不僅是油氣上下游銜接協調發展的關鍵環節，也是現代能源體系和現代綜合交通運輸體系的重要組成部分。近年來，伴隨著我國油氣消費量和進口量的增長，油氣管網基礎設施基本建成
欲了解關于油氣儲運行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國油氣儲運行業發展態勢與前景展望研究報告》。
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