2.3公里山路拐22道彎 為什么要這樣設計？2020年我國公路建設行業發展現狀如何?

• 2020年8月16日 ZhouXun來源：互聯網綜合 764 46
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甘肅省白銀市景泰縣黃河石林國家地質公園，從山頂景區大門到山下龍灣村的道路全長2.3公里，垂直落差約150多米，要拐過22個彎頭，22道彎由此得名。怎么樣，你的車技hold得住嗎?網友戲稱，秋名山車神看到這彎道都害怕。

2.3公里山路拐22道彎

甘肅省白銀市景泰縣黃河石林國家地質公園，從山頂景區大門到山下龍灣村的道路全長2.3公里，垂直落差約150多米，要拐過22個彎頭，22道彎由此得名。怎么樣，你的車技hold得住嗎?網友戲稱，秋名山車神看到這彎道都害怕。

我國公路建設行業發展現狀如何?

公路建設是指公路網規劃、公路勘察設計、公路施工、養護、管理等工作的總稱。一個國家的公路建設規模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環境條件來確定。中國的公路建設由國家計委、國家經委和交通部劃定國家干線公路網，各省、市、自治區根據國家總體規劃布局，結合本地區經濟發展制定本地區公路網規劃(省道、縣道、鄉道)，采取多渠道資金來源設計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責養護、管理。

根據中研普華研究報告《2020-2025年中國公路建設行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

公路建設行業產業現狀

目前，中國公路網絡已經基本形成，但還存在著總量不足和結構矛盾等突出問題。根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發展正處在加速成網的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統籌規劃、分步實施、優化結構、注重質量，發揮好公路建設對經濟發展的支撐保障和投資拉動作用，為穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險作出積極貢獻。當前經濟下行壓力較大，適度增加公路建設投資，也有利于穩增長、促就業，有利于消化鋼鐵、水泥等產能，有利于加快完善路網結構。

公路建設行業市場容量

2018年末全國公路總里程484.65萬公里，比2017年增加7.31萬公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。公路養護里程475.78萬公里，占公路總里程98.2%。

2018年末全國四級及以上等級公路里程446.59萬公里，比2017年增加12.73萬公里，占公路總里程92.1%，提高1.3個百分點。二級及以上等級公路里程64.78萬公里，增加2.56萬公里，占公路總里程13.4%，提高0.3個百分點。高速公路里程14.26萬公里，增加0.61萬公里;高速公路車道里程63.33萬公里，增加2.90萬公里。國家高速公路里程10.55萬公里，增加0.33萬公里。2018年末國道里程36.30萬公里，省道里程37.22萬公里。農村公路里程403.97萬公里，其中縣道里程54.97萬公里，鄉道里程117.38萬公里，村道里程231.62萬公里。

2018年全年完成交通固定資產投資32235億元，比2017年增長0.7%。全年完成公路建設投資21335億元，比2017年增長0.4%。其中，高速公路建設完成投資9972億元，增長7.7%;普通國省道建設完成投資6378億元，下降12.2%;農村公路建設完成投資4986億元，增長5.4%。

5年以來，全國新改建農村公路約139.16萬公里。截至2018年年底，農村公路總里程達到404萬公里，占公路總里程的83.4%。2019年，預計中國完成交通固定資產投資超過3.2萬億元，2020年交通運輸將完成公路水路投資1.8萬億元。2019年新改(擴)建公路33萬公里，新改建農村公路29萬公里。其中鐵路、公路水路、民航分別完成投資8000億元、23185億元、950億元。隨著我國高速路網建設日趨成熟，新增高速公路投資放緩，行業債務增速隨之下降。2020年，在基建投資發力穩增長的背景下，預計行業債務規模仍將繼續攀升。

公路建設行業投資規劃

預計到2030年，交通運輸需求量、主要通道交通量或將有3-4倍的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應。規劃對國道建設進行了深入、細致的研究，提出了一個覆蓋全國所有縣的基礎性公路網絡，將會為社會提供一種更高標準的基本交通出行服務。為此，根據《國家公路網規劃(2013-2030年)》，今后十幾年，中國將投入4.7萬億元，到2030年建成總規模約40萬公里的國家公路網。其中，普通國道總規模約26.5萬公里，將原有規劃量翻了一番還多;高速公路約11.8萬公里，增加3.3萬公里。目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。根據《規劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網絡重心將從東部沿海地區逐漸向中西部地區轉移，為GDP總值的穩健上升做出“卓越貢獻”。

公路建設行業前景預測

交通運輸是經濟發展的“先行官”和“風向標”。交通運輸是興國之要、強國之基。從世界大國崛起的歷史進程來看，國家要強盛，交通須先行。2019年9月19日，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，明確從2021年到本世紀中葉，我國將分兩個階段推進交通強國建設。到2035年，基本建成交通強國，形成“三張交通網”、“兩個交通圈”。“十三五”期間中國高速公路投資增長勢頭不斷延續，到2020年，全國高速公路將新增通車里程4.6萬公里，高速公路通車里程將達16.9萬公里，增長率為37%。其中，內蒙古、廣東、廣西、甘肅、河北五省份新增高速公路通車里程將超過2600公里，成為全國高速公路投資熱點地區。《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》顯示，2018年交通基礎設施重大工程項目為80個，投資約1.3萬億元。其中，國家公路投資的重點仍然將集中在高速公路領域。

想要了解關于公路建設行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國公路建設行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

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