2020年物流聯盟產業政府戰略管理與區域發展調研

• 2020年9月8日 ZhouXun來源：互聯網 551 30
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物流聯盟是介于獨立的企業與市場交易關系之間的一種組織形態，是物流需求方即各種生產制造企業、商貿流通企業和物流企業間由于自身某些方面發展的需要而形成的相對穩定的、長期的契約關系。

物流聯盟是介于獨立的企業與市場交易關系之間的一種組織形態，是物流需求方即各種生產制造企業、商貿流通企業和物流企業間由于自身某些方面發展的需要而形成的相對穩定的、長期的契約關系。物流聯盟是以物流為合作基礎的企業戰略聯盟，它是指兩個或多個企業之間，為了實現自己生產發展目標、物流戰略目標等物流相關戰略目標，通過各種協議、契約而結成的優勢互補、風險共擔、信息共享、利益共享的組織。

物流聯盟產生的原因

利益是物流聯盟產生的最根本原因。企業之間有共享的利益是物流聯盟形成的基礎。物流市場及其利潤空間是巨大的。在西方發達國家物流成本占GDP的10%左右，而我國占15%-20%之間，如此大的市場與我國物流產業的效率低下形成鮮明的對比，生產運輸企業通過物流或供應鏈的方式形成聯盟有利于提高企業的物流效率，實現物流效益的最大化。

中小企業為了提高物流服務水平，通過聯盟方式解決自身能力的不足。近年來隨著人們消費水平的提高，零售業得到了迅猛的發展，這給物流業帶來了發展機遇的同時，也帶來了新的挑戰。因物流發展水平的長期落后，如物流設備、技術落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區域等，很多企業尤其是中小企業不能一下子適應新的需求，于是通過聯盟的方式來解決這個矛盾。

建立物流聯盟的優勢

(1)從建立物流聯盟安排的角度看,物流聯盟的建立最明顯的效果就是在物流合作伙伴之間減少了相關交易費用。由于物流合作伙伴之間經常溝通與合作,可使得搜尋交易對象信息方面的費用大為降低;提供個性化的物流服務建立起來的相互信任與承諾,可減少各種履約的風險;物流契約―般簽約時間較長,可通過協商來減少在服務過程中產生的沖突。

(2)從構建物流聯盟的過程看,聯盟企業可以尋找合適的合作伙伴,能夠有效地維持物流聯盟的穩定性。雙方出于自身的利益選擇有效的長期合作是最優策略,進而雙方可以充分依靠建立聯盟機制協調形成的內部環境,減少交易的不確定性和交易頻率,降低交易費用,實現共同利益最大化。

(3)從建立物流聯盟的績效看,一個穩定、長期的合作會激勵雙方把共同的利潤做大,獲得穩定的利潤率。從物流發展的角度看,物流聯盟是企業與專業物流服務商建立的一種現代物流合作形式。在物流聯盟中,隨著物流組織的發展,供應鏈中的聯系會進一步加深,同時,也會通過協作加深用戶的物流需求,雙方開展持續、誠信的合作,可以相互學到對方的優點如技術優勢、豐富的經驗等。

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2016年12月27日下午，國家發展改革委副主任王曉濤和國家開發銀行行長鄭之杰分別代表雙方簽署《支持現代物流業發展戰略合作協議》。根據協議，雙方將以“創新、協調、綠色、開放、共享”新發展理念為指導，充分發揮國家發展改革委對現代物流業發展的宏觀政策引導作用和國家開發銀行開發性金融的融資優勢，共同推進物流領域供給側結構性改革，促進現代物流業持續健康發展。一是國家開發銀行積極參與支持國家發展改革委研究制定物流領域發展戰略、規劃和政策，發揮貼近地方和企業的優勢，共同完善促進現代物流業發展的政策體系。二是根據“一帶一路”建設、京津冀協同發展和長江經濟帶發展等戰略部署，雙方加強合作，引導帶動社會資本重點投向與國家戰略相關的物流領域，促進互聯互通，助力戰略實施。三是配合國家物流規劃和政策實施，國家開發銀行將基于市場化原則積極支持重要節點重點物流項目建設，促進物流業“補短板”、“降成本”，推動行業轉型升級和創新發展。

2017年一季度進口物流需求增速連續兩個月保持在10%以上;單位與居民物流需求保持較快增長，同比增速在30%以上;國際及與民生消費相關的物流需求貢獻率持續增強。從結構看，農產品、工業品物流總額占比有所下降，進口、單位與居民物流需求占比提高。工業品物流總額，按可比價格計算，同比增長6.8%，增速比2016年同期加快1.0個百分點，比2016年全年加快0.8個百分點，其中3月份當月增長7.6%。

從構成看，傳統行業物流需求平穩，高新制造物流需求加速增長。一是采礦業等大宗物流需降幅明顯收窄;二是鋼鐵、有色等傳統行業物流需求保持平穩增長，比同期有所加快;三是先進制造業物流需求保持快速增長，高技術產業增長13.4%，裝備制造業增長12%。

社會物流總費用及其構成

1、社會物流總費用增長情況

2016年，社會物流總費用為11.1萬億元，同比增長2.9%，增速比2015年提高0.1個百分點，繼續保持低速增長。在社會物流總費用中，運輸費用6.0萬億元，增長3.3%，增速比2015年提高0.2個百分點;保管費用3.7萬億元，增長1.3%，回落0.3個百分點;管理費用1.4萬億元，增長5.6%，提高0.6個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，比2015年下降1.1個百分點，表明2016年每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1490元，比2015年下降6.9%。經濟運行中的物流成本有所下降，物流運行的質量有所提升，物流領域“降成本”取得了積極成效。

2、社會物流總費用構成情況

從構成看，運輸費用1.4萬億元，同比增長12.6%;保管費用0.9萬億元，同比增長6.8%;管理費用0.3萬億元，同比增長8.0%。2017年一季度社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，比2016年同期下降0.2個百分點，與2016年全年持平。進入2017年，物流市場化程度持續提升，物流市場規模加速擴大。2017年一季度物流業總收入為2.0萬億元，同比增長12.8%，比2016年同期提高9.2個百分點。

《2020-2025年版物流聯盟產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國物流聯盟行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外物流聯盟行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了物流聯盟行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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