美股崩盤 特斯拉股價暴跌21% 2020新能源電動車行業發展現狀及投資前景分析

• 2020年9月9日 WuYaNan來源：新浪 1175 76
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美股崩盤、納指重挫!美東時間周二，受美國新一輪財政刺激方案談判擱淺，美股開盤即大跌，截至收盤，道指跌逾600點，納指跌逾4%失守11000點關口。科技股延續上周頹勢繼續領跌，俗稱“FAANG”的五只科技股票的市值一日損失了2886億美元，約合人民幣1.97萬億。特斯拉創史2

美股崩盤、納指重挫!美東時間周二，受美國新一輪財政刺激方案談判擱淺，美股開盤即大跌，截至收盤，道指跌逾600點，納指跌逾4%失守11000點關口。科技股延續上周頹勢繼續領跌，俗稱“FAANG”的五只科技股票的市值一日損失了2886億美元，約合人民幣1.97萬億。特斯拉創史上最大單日跌幅，下跌21%，市值一日蒸發了820億美元。截至收盤，美國三大股指連續第三日下跌，其中納斯達克指數3日內跌去了10%的市值。

五大科技股一夜蒸發1.97萬億市值

周二科技股延續上周頹勢繼續領跌，俗稱“FAANG”的五只科技股票的市值一日損失了2886億美元，約合人民幣1.97萬億。特斯拉創史上最大單日跌幅，下跌21%，市值一日蒸發了820億美元。

近年中國電動自行車的年產量均保持在3000萬輛以上，并且保持平穩增長。業內人士預測，我國電動兩輪車的銷量自2019年至2023年的復合年增長率將提升至約7%，電動自行車的需求將保持穩步增長。此外，隨著新國標落實，電動自行車市場份額近年加速集中明顯。

2020新能源電動車行業發展現狀及投資前景分析

中國汽車工業協會公布了11月汽車產銷數據，其中新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，連續5個月同比下滑。

2019年11月，中國汽車產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環比分別增長13%和7.6%，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比10月收窄0.5個百分點。1-11月，國內汽車產銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量較2018年同比分別下降9.0%和9.1%。

新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比2018年同期分別下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。

據中研研究院《2020-2025年新能源電動車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》統計分析顯示：

2009年時我國新能源汽車產量尚不足300輛，2015年，我國新能源汽車產銷雙雙突破30萬輛，中國成為全球最大新能源汽車市場。隨著新能源汽車市場步入繁榮，政策性補貼以逐年退坡的方式有計劃淡出。

財政部經濟建設司司長孫光奇介紹，中央財政從2009年起對新能源汽車購置給予補貼，從2014年9月1日開始免征新能源汽車的車輛購置稅，這兩項政策計劃今年年底到期。

年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長兩年，汽車購置稅占車輛費用的10%，這部分稅收優惠的延續將進一步提升新能源汽車的價格優勢，讓因新冠肺炎疫情受損嚴重的新能源汽車行業迎來實質性利好。

工信部發布的《汽車產業中長期發展規劃》曾提出，中國在2020年完成新能源汽車產銷200萬輛。此外，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)也提出，2025年中國汽車年產銷約為3500萬輛，其中新能源汽車產銷要占總量的1/4，屆時新能源汽車年銷量需達700萬輛。

圖表：2015-2019年新能源汽車銷量走勢

資料來源：公開資料來源

新能源電動車行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國新能源電動車行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

想要了解更多新能源電動車行業詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年新能源電動車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

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