東航暫停部分往返菲律賓航班 菲律賓疫情怎么樣了？

• 2020年9月18日 ZhouXun來源：互聯網綜合 1428 94
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東航今天發布，根據近期上海往返菲律賓馬尼拉航班疫情防控形勢，決定即日起暫停執行上海浦東往返馬尼拉的MU211、MU212航班。東航表示，將密切關注、審慎評估相關航班疫情輸入風險，確保風險可控后再行恢復。

東航暫停部分往返菲律賓航班

東航今天發布，根據近期上海往返菲律賓馬尼拉航班疫情防控形勢，決定即日起暫停執行上海浦東往返馬尼拉的MU211、MU212航班。東航表示，將密切關注、審慎評估相關航班疫情輸入風險，確保風險可控后再行恢復。另根據此前民航局發布的通知：航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行一周。

菲律賓疫情最新消息

此前，杜特爾特于3月17日宣布，鑒于新冠肺炎疫情日益嚴重，他于前一天(3月16日)簽署了菲律賓共和國929號公告，宣布該國進入為期6個月的“災難狀態”。公告稱，隨著情況的變化，該狀態有可能提早取消或者延長。

“災難狀態”公告本月到期，菲律賓疫情形勢依舊嚴峻。截至目前，菲律賓共報告272934例新冠肺炎確診病例，是東南亞地區確診人數最多的國家。此外，累計死亡病例4732例。

根據中研普華產業研究院發布的《2019-2025年中國航空旅游行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：

航空旅游行業市場前景與投資趨勢分析

據“2004年旅客話民航”用戶評價結果，航班延誤問題成為旅客反映的焦點。但一直因航班延誤問題與旅客沖突不斷的航空公司的用戶滿意指數卻明顯高出機場用戶滿意指數。2004年機場的服務質量有滑坡趨勢，與2002年相比，用戶對機場的滿意指數下降了2點，抱怨率卻上升了6.5%。旅客對機場不滿意的服務項目主要包括：航班延誤時服務、辦理乘機手續的排隊時間、機場購物、候機娛樂、機場引導標志、進出港交通等。其中，航班延誤和信息溝通是導致服務滿意率下降的主要原因。

旅客候機服務、航空公司地面保障服務，尤其是航班不正常時的應急服務，是國內機場急需改善的地方。此次評價結果反映出旅客消費需求的變化，如今的旅客在乘機時，不僅注重時間、效率，而且開始對餐飲、娛樂、購物等方面也有較高的要求。由此表明機場功能已不僅僅停留在滿足旅客乘機的需要上，應從最基本的實用層次，上升到為旅客提供享受層面的服務。針對乘客候機時的生理和心理需要，加強機場的人性化設計，并在交通、標志、辦理手續、信息溝通、餐飲、購物、娛樂等各服務項目和工作流程中強化針對性的措施，將有助于機場總體服務質量的提升。

世界航空旅游運量在顯著增長，世界三大航空主線包括連接西歐和北美的北大西洋航線，連接西歐和中東的遠東航線，連接遠東和北美的北太平洋航線。在客運量方面，北美是絕對的領先：而美國的飛機及運量居世界之首。俄羅斯的客運量則居次席。其中亞太地區航空運輸是同行業中發展速度最快的地區。預計到2010年，亞太地區的外國旅游人數將年平均增長6.5%。與此同時，航空客運量也隨之大幅度持續上升。亞太地區只占世界航空市場的25%，

但是到2010年，其份額將增至42%。亞太地區的航空市場規模將超過美國市場，平均購買客機價格超過160億美元，對新式大型客機的訂貨將有40%來自亞太地區，最新型的波音777客機，有一半以上的買主來自亞太地區各航空公司。隨著航空交通的發展，世界各國都在擴建和新建現代化機場，不惜投入巨資購買新型客機，以便擴大機群。僅亞太地區就投資500億美元新建和擴建了30個機場。

日本除了擴建成雨田機場外，還耗資1.5萬億日元在1994年建成了設施先進、功能齊全的關西機場：中國澳門特別行政區投資9.22億美元興建規模宏大的澳門國際機場。除此之外，韓國、泰國、印度尼西亞、越南等國也在積極擴建和興建機場，以適應航空交通的迅速發展。世界客運量最大的機場依次是芝加哥、亞特蘭大、洛杉磯、達拉斯、倫敦、東京、舊金山、法蘭克福、邁阿密和首爾(原名漢城)。

航空旅游交通方式在遠距離國際旅游中處于絕對壟斷地位。1945年，900萬人采用了空中旅行，與2004年僅乘坐世界各航空公司定期航班所估算的180億相比似乎有些微不足道。但這兩項統計數據非常準確地反映了自1944年12月7日國際民航組織成立以來的60年里，空中旅行的巨大發展。

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