天問一號完成第二次軌道中途修正 2020年航天微電子深度分析及產業調研

• 2020年9月21日 ZhouXun來源：互聯網綜合 811 49
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2020年9月20日23時，在我國首次火星探測任務飛行控制團隊控制下，天問一號探測器4臺120N發動機同時點火工作20秒，順利完成第二次軌道中途修正，并在軌驗證了120N發動機的實際性能。截至目前，天問一號已在軌飛行60天，距離地球約1900萬千米。

天問一號完成第二次軌道中途修正

2020年9月20日23時，在我國首次火星探測任務飛行控制團隊控制下，天問一號探測器4臺120N發動機同時點火工作20秒，順利完成第二次軌道中途修正，并在軌驗證了120N發動機的實際性能。截至目前，天問一號已在軌飛行60天，距離地球約1900萬千米，飛行路程約1.6億公里，探測器各系統狀態良好，地面測控通信各中心和臺站跟蹤正常。

中途修正一般是指在探測器飛行過程中，對各種原因導致的軌道偏離進行修正，使探測器更貼近理論軌道飛行。天問一號發射入軌和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小。

據中研研究院《2019-2025年國內外航天微電子深度分析及產業發展前景咨詢報告》顯示：

2020航天微電子市場投資潛力及需求預測

隨著航天電子信息系統的復雜化和技術的快速更新換代，微電子技術及其產品將在建設新型航天工業體系中扮演重要的角色。微電子技術在航天產品中的應用，不僅對減小體積，減輕重量，降低功耗起到直接的作用，隨著航天型號有無問題的基本解決，對航天型號的性能要求將上升為各方關注的重點。要縮小與國外航天產品及武器裝備的性能差距，滿足新一代航天產品的要求，必須跟進集成電路制造、片上技術等微電子技術的研發。

航天微電子作為服務航天的行業電子，首先要滿足航天產品維護、生產及未來發展的需要，實現核心芯片國產化。因此，就必須圍繞新型航天工業體系的建立，大力推進產業化進程，應用現代制造技術，擴大集成電路產業規模，形成中國特色航天微電子產業。

目前，我國IC市場高速增長，微電子產業已形成由集成電路設計、制造、封裝測試所組成的產業鏈，但我國微電子產業發展在體制、管理和人才等方面存在問題，構成了我國微電子產業發展的新挑戰，具體體現為以下幾方面。

1、體制有待完善，投資機制尚需健全，航天微電子創新體系仍需完善，政府對微電子產業的監管、服務能力和引導有待提高。

2、大企業較少，產業規模較小，制約著微電子產業的可持續發展。微電子產業發展具有特定的規律性和周期性，當前，我國微電子企業普遍較小，抗風險能力普遍較弱，從而影響了微電子產業的可持續發展。

3、核心技術仍受制于人，許多微電子產業為外資所控制，核心IP、EDA軟件、和高性能CPU等多依靠進口。

4、面向產業的技術創新能力薄弱，資源比較分散，且沒有形成覆蓋面較廣的技術創新服務體系。第五，缺乏高端復合型人才，以“海歸”創業為主。隨著芯片技術、應用技術、整機技術和軟件技術的融合，這對微電子從業人員提出了更高的要求。

政府應加強采購，引領我國微電子產業發展。雖然我國政府一直重視微電子產業的研發，但所研發的很多產品皆被“擱置”于實驗室中，國有企業、事業單位和政府機構等所用產品大多從國外引進。我國微電子產業發展晚于西方發達國家，正向自主創新轉型，因此，國有微電子產品需要政府的引領，才能逐漸發展強大。一方面，我國應加強政府采購，鼓勵國有企業和國家機關使用國產產品;另一方面，應組織新的微電子產業工程，帶動IC產品鏈發展。

更多航天微電子行業分析，請關注中研普華研究院報告《2019-2025年國內外航天微電子深度分析及產業發展前景咨詢報告》。

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