科技企業紛紛進軍自動駕駛領域 2021中國自動駕駛行業投資前景分析

• 2020年11月16日 HuangJiang來源：互聯網 785 47
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在2020世界智能網聯汽車大會上，美團副總裁、自動駕駛負責人夏華夏表示，美團三年內要在北京順義區部署1000臺自動駕駛配送車。同一天，滴滴自動駕駛公司宣布，獲得了上海市新增自動駕駛測試路段牌照，成為第一個在上海獲得三個測試區牌照的公司。

11月12日，在2020世界智能網聯汽車大會上，美團副總裁、自動駕駛負責人夏華夏表示，美團三年內要在北京順義區部署1000臺自動駕駛配送車。同一天，滴滴自動駕駛公司宣布，獲得了上海市新增自動駕駛測試路段牌照，成為第一個在上海獲得三個測試區牌照的公司。

任正非說，華為不造車。但是在尋找華為除了手機業務之外新的增長點時，華為還是想實現“把LOGO印在車身上”。在Mate 40的發布會上，華為就推出了“智能汽車解決方案 HI”，將智能汽車、自動駕駛等作為突圍方向之一。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍說，以后和車企合作新車型，車身上除了車企LOGO，也會體現“HI”的LOGO。事實上，早在2018年，華為就曾宣布，可以用華為Mate 10 Pro控制自動駕駛車輛了。

根據中研普華《2020-2025年中國自動駕駛行業前景分析與投資戰略咨詢報告》分析：

百度的自動駕駛出租車

另一邊，自動駕駛車輛也開始開上街頭，進行商業化的試水。在北京、長沙和滄州等地，百度的自動駕駛出租車(Robotaxi)已經試乘運營，讓飽含好奇心的市民們體驗一把“無人車”的感受。而滴滴在上海的自動駕駛出租車試乘，截止到今年8月也已吸引了3萬人注冊。

資本的熱情也在高漲。今年5月，滴滴自動駕駛公司獲得了軟銀愿景基金領投的5億美元，這也是國內該領域單筆最高融資。11月6日，自動駕駛公司小馬智行宣布獲得2.67億美元的C輪融資，投后估值超53億美金，成為國內估值最高的自動駕駛初創公司。

比起其他業務來，自動駕駛是不折不扣的“土豪”游戲。從技術研發到各種裝備零部件采購，再到落地測試，無一不閃耀著燒錢的光芒。但自動駕駛又是一個投入的“無底洞”，目前仍未能實現商業化變現，研發仍然要靠資本輸血。

這是一場豪賭。即使是業內的頂尖公司，押上的也有可能是幾乎全部身家。即使是海外叫車軟件巨頭Uber，也剛剛傳出打算賣掉自動駕駛部門這個吞金獸的消息。但這并不妨礙巨頭們繼續下注的決心。

互聯網的創新想象幾乎到了天花板，資本市場需要新的故事。智能移動手機之后，“車”被寄望于成為物聯網時代新的終端之一，它連接起的不僅可能是萬億級的市場，也是未來的一切。在目睹了移動互聯網和智能手機的崛起后，沒有人愿意做下一個曾經的諾基亞。

今年10月11日晚間，百度宣布，其無人駕駛出租車服務在北京開放運營。百度在北京開放了大約700公里、覆蓋了海淀和亦莊等區域的15個站點的測試區，在該區域內，用戶可以無需預約，直接下單試乘。

北京熱心市民的“打卡”試乘熱情迅速讓這次試乘爆單。根據百度提供的數據，僅僅在10月12日一天，單站點自動駕駛出租車的約車累計就達到2608單，最高峰值達到600單。百度在北京擁有的40張自動駕駛載人測試牌照帶來的運力，面對這樣密集的需求也不由得捉襟見肘。

這并不是百度Robotaxi的首次試運營。在2019年，百度自動駕駛出租車首先在長沙落地。今年8月，滄州成為國內第一個可以在主城區打到Robotaxi的城市。

滴滴自動駕駛服務

今年6月27日，滴滴的Robotaxi在上海的自動駕駛服務也正式上線，接受公眾報名體驗，并且還進行了直播首秀。直播那天正值雨天，這場自動駕駛首秀也因此收獲了不少詬病。比如在雨中的復雜環境下，滴滴的車速偏低;車輛也多次由安全員接管;同時還有起步困難等毛病。但無論如何，滴滴還是順利完成了這場直播。

在今年8月的一場論壇上，滴滴自動駕駛公司CTO韋峻青表示，滴滴在上海的Robotaxi試運營已經有3萬人注冊。他說：“對公眾來說，在小范圍內有安全員的自動駕駛可能是他們最先能夠體會的自動駕駛，在上海每天也有通勤的人使用我們自動駕駛的網絡。”

比起對投資人和大眾講述的故事，自動駕駛是真正“燒錢”的競爭，徹頭徹尾的豪賭。資金成了其中最大的壓力。

在今年的百度世界大會上，百度推出了全無人駕駛的Robotaxi和Apollo“5G云代駕”，用以接管無人車。這也被認為是百度在取代車內安全員方面做出的努力。但在此之前，百度無人車被傳出最多的是它即將被分拆的消息。2019年，百度曾經回應稱，“Apollo是百度AI戰略的重要版圖之一，目前在按照既有戰略穩步發展。”但也有業內人士透露稱，這也是因為在業內，還沒有人能夠承接得住這個估值在幾十億到百億美元量級的項目。

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