目前，國內市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。
目前，國內市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。近年來，國內已有少數自主品牌的輪轂軸承單元生產企業(yè)，通過技術創(chuàng)新，開始進入配套市場，如萬向錢潮，已為大眾、長安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國售后市場目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場的競爭格局也相應影響著國內售后市場。隨著中國售后市場加速整合，未來競爭主體將會多元化，并面臨著國外競爭對手的激烈競爭。
中國汽車輪轂軸承單元產品主要受國內配套市場、 售后市場和出口市場的驅動，近年來，各種市場需求均出現增長趨勢。在供給方面，受需求增長拉動，國內汽車輪轂軸承單元生產企業(yè)紛紛進行技術改造擴大生產規(guī)模， 市場供給亦呈擴大趨勢，預計未來幾年，這一趨勢還將持續(xù)。
汽車軸承鋼技術質量、軸承制造專用裝備和高精度軸承滾子質量是中國汽車軸承行業(yè)三大短板。中國汽車軸承企業(yè)要瞄準國際汽車軸承產業(yè)技術前沿，和跨國汽車軸承公司對標，實現趕超，推進國際合作，實現市場、資源、人才和布局國際化。
隨著生活水平的提高，乘用車市場異常火爆，乘用車所占的市場份額越來越高。雖然乘用車軸承更換比例更比，但是乘用車數量上的優(yōu)勢仍使乘用車用軸承占據了超過80%的市場份額。汽車軸承目前的形勢主要核心技術都在外國人手里，當然國內部分的國產品牌也可以做出優(yōu)質的軸承，但是對于精度和轉數，耐熱性的把握還是和外國品牌有一定的差距。
中國軸承行業(yè)以哈、瓦、洛為根基，目前，中國軸承行業(yè)以6家龍頭企業(yè)為領銜，分別是哈軸、瓦軸、洛軸、天馬、錢潮、人本，其中錢潮主要專注汽車領域的萬向節(jié)(通常包含四套軸承)、汽車輪轂軸承業(yè)務，是全國最大的萬向節(jié)生產企業(yè);汽車輪轂軸承已經打入合資轎車供應鏈。
2018年，中國汽車產量2780.9萬輛，汽車用軸承產量約為11.75億套，總產值約332億元。汽車對軸承的需求較多，汽車變速器、發(fā)動機、車橋等關鍵總成都要使用軸承。從配套的軸承數量上看，以深溝球軸承、圓錐滾子軸承及滾針軸承為主，從尺寸大小看，以中小型和中大型軸承為主。
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2020-2025年中國疫苗行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
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