國網北京充電樁設施充電程序升級公告公布

• 2020年12月29日 HaoChenChong來源：互聯網 404 19
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近日，國網(北京)新能源汽車服務有限公司發布公告，為了減少過度充電而引起的動力電池自燃風險，將推旗下的充電設置進行升級，在涓流充電至Soc95%后自動停機結算。

國網北京充電樁設施充電程序升級公告公布

近日，國網(北京)新能源汽車服務有限公司發布公告，為了減少過度充電而引起的動力電池自燃風險，將推旗下的充電設置進行升級，在涓流充電至Soc95%后自動停機結算。

這份公告中表示，劍與近期部分新能源車型在非充電過程中偶發動力電池自然現象，為了更好地為用戶提供安全可靠的充電服務，減少充電設施充電結束后可能出現的動力電池自然風險，將于2020年12月15日起，逐步對國網北京市動力公司充電設施開展充電設施核心控制程序升級工作。

目前國內電動汽車銷量越來越火熱，乘聯會預計2021年，中國新能源汽車市場銷量的增幅將會超過40%，整體規模將會達到180萬輛。分析師預計，到2040年，電動汽車的銷量將達到5400萬輛，占全球市場的58%。

我國充電基礎設施累計數量為153.9萬臺

中國電動充電基礎設施促進聯盟發布2020年11月充電樁運營數據。截止2020年11月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁69.5萬臺。其中，11月比10月公共充電樁增加2.9萬臺。如果算上私人充電樁數量，截止今年11月份，全國充電基礎設施(公共+私人)累計數量為153.9萬臺，同比增加31.1%。

從地域來看，公共充電基礎設施建設區域較為集中的特點依然存在。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、河北、湖北、河南TOP 10地區建設的公共充電基礎設施占比達72.1%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、陜西、北京、福建、河南、山西、湖北、浙江等省份，電量流向以公交車、乘用車為主，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

2020充電樁行業現狀及發展前景分析

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

截止到2019年年底，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網運營1.3萬個。這8家運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。充電樁行業真正的危險就集中在未來的1年至2年，大量的設備面臨老化失修。因為各家都是自有資產，絕大多數企業不會選擇整合。結果就是沒有導流運營能力的運營商退出，而以物業為單位的微型運營商將成為主流并自主運營充電服務

國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺的出現活躍了充電樁市場，但也不可避免的與現存運營商進行競爭。盡管新能源汽車補貼會在2020年進一步下滑直至退出，但并不會對充電樁市場產生過大的沖擊，補貼政策影響的是私人消費領域，對公共運營領域的影響較小。隨著市場熱度增加，2020年充電樁行業將有更多的玩家開始涌入，值得關注的就是聚合類平臺的出現。這是充電市場發展到一定階段和規模的必然現象。

想要了解更多關于充電樁行業專業分析，請關注中研普華研究報告《2020-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》

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