我國海洋裝備行業經營情況如何？2021年海洋裝備行業投資咨詢

• 2021年1月7日 ZhouXun來源：互聯網 730 43
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海洋裝備的上游環節主要為海洋工程裝備支持行業，這一環節主要涉及行業有海洋裝備設計行業、鋼鐵行業、機械加工行業以及電力支持等。

海洋裝備的上游環節主要為海洋工程裝備支持行業，這一環節主要涉及行業有海洋裝備設計行業、鋼鐵行業、機械加工行業以及電力支持等。其中海洋裝備設計是整個海洋工程產業鏈中技術含量最高的環節，目前，歐美國家在海洋工程裝備設計領域占據壟斷地位。國內市場，上海佳豪是規模最大、實力最強的專業海洋工程與民用船舶設計企業。

在原材料方面，海洋裝備所用材料主要是鋼材。2020年是"十三五"規劃的收官之年，鋼鐵發展面臨復雜多變的形勢。全行業將按照中央經濟工作會議要求，堅持以供給側結構性改革為主線，鞏固鋼鐵去產能成效，提高鋼鐵行業綠色化、智能化水平，提質增效，推動鋼鐵行業高質量發展。為了更全面的了解我國鋼鐵行業的發展現狀，中商產業研究院梳理出國內鋼鐵開發區49個。

據不完全統計，國內鋼鐵開發區布局東部地區、中部地區、西北地區、西南地區等。按開發區數量來看，擁有鋼鐵開發區數量最多的省市為河北省，合計達11個，作為唯一一個鋼鐵開發區數量超10的省市形成第一梯隊;其次為新疆，鋼鐵開發區數量為6個;遼寧擁有鋼鐵開發區4個。其他省市情況如下：四川、河南、福建鋼鐵開發區各有3個;江蘇、云南、重慶、廣西、湖北各有2個;山東、廣東、上海、黑龍江、內蒙古、江西、陜西、山西、天津各1個。

海洋裝備行業經營情況分析

一、行業經營效益分析

2019年海洋裝備行業銷售收入達到1850億元，行業利潤總額達到近2000億元。

二、行業盈利能力分析

圖表：2017-2019年海洋裝備行業盈利能力

數據來源：中研普華

2017-2019年海洋裝備行業凈資產收益率保持在6%左右，盈利能力不強。

三、行業運營能力分析

圖表：2017-2019年海洋裝備行業償債能力

數據來源：中研普華

2017-2019年海洋裝備行業資產負債率保持在57%上下，償債能力較弱。

四、行業償債能力分析

圖表：2017-2019年海洋裝備行業營運能力

數據來源：中研普華

2017-2019年海洋裝備行業總資產周轉率保持在0.5左右，營運能力不強。

五、行業發展能力分析

圖表：2017-2019年海洋裝備行業發展能力

數據來源：中研普華

2017-2019年海洋裝備行業利潤增長率不高，發展能力較弱。

海洋裝備行業供需形勢分析

我國則處于海洋工程裝備的最底層，主要建造中低端產品，且每年大約有60%以上的海洋工程配套設備需要進口，我國的海工裝備才剛剛起步。我國海工業除了尚處起步階段，研發、設計、總裝實力較弱外，其最大的弱點也正是源于政府主導的舉國體制。它不是市場自發產生的，政府不是像韓國政府一樣助推產業發展，而是完全的主導和催熟，這使該行業失去了發展的源動力。“歐美模式”重在創新，而中國模式向來是以量取勝，其初衷是為開發海洋石油資源，而不是振興該產業。

對于未來我國海洋工程裝備的發展重點，應采用分層次發展的形式來突破深海裝備的關鍵技術，大力發展相對成熟的海洋礦產開發裝備、海洋再生能源和化學能源的裝備，同時要積極培育技術處在儲備期的潮流能和海底金屬開發裝備產業，力爭形成集研發、設計、總裝制造、模塊建造、設備供應、技術服務為主題的產業體系。欲了解關于中國海洋裝備行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國海洋裝備行業發展分析與投資研究咨詢報告》。

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  2021-2025年中國海洋裝備行業發展分析與投資研究咨詢報告

  海洋裝備的上游環節主要為海洋工程裝備支持行業，這一環節主要涉及行業有海洋裝備設計行業、鋼鐵行業、機械加工行業以及電力支持等。其中海洋裝備設計是整個海洋工程產業鏈中技術含量最高的環節...

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