福特汽車、豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車、日產汽車周五稱，由于芯片短缺，他們本月將減少生產，成為最新一批受到芯片吃緊打擊的車商;需求擺脫疫情強勁反彈，促使芯片供應告急。
福特汽車、豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車、日產汽車周五稱，由于芯片短缺，他們本月將減少生產，成為最新一批受到芯片吃緊打擊的車商;需求擺脫疫情強勁反彈，促使芯片供應告急。汽車制造商與電子制造商正面臨全世界芯片短缺，因消費者需求正在從疫情中反彈，導致芯片生產趕不上。
2020年下半年以來，隨著華為、阿里巴巴、蘋果等全球科技巨頭先后入局，“智能電動車”成為業內及資本市場持續熱議的話題。而以特斯拉、國產電動車新勢力為代表的電動車企持續布局智能駕駛，也使得“智能化是電動車競爭的下半場”等論調也甚囂塵上。在此基礎上，半導體在汽車產業中的應用逐漸擴大，市場整體呈穩步上升趨勢。據IHS預測，全球汽車半導體市場將從2018年的340億美元增長到2022年的553億美元，年均復合增長率達到12.93%。
汽車在信息娛樂、駕駛輔助和藍牙連接等功能上使用的半導體比過去更多，最近幾個月，汽車的需求超過了供應。在冠狀病毒大流行期間，生產半導體的工廠不得不停工，這也導致個人電腦的生產延遲，并進而影響了蘋果iPhone 12的生產。機構預測，2019年汽車半導體市場約400億美元，2040年有望達到2000億美元。目前我國自主品牌車企芯片產業規模不到150億元，僅占全球的4.5%。隨著行業景氣的回升，國內汽車芯片領域優勢公司望受益于國產替代及市場份額的提升。
預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規模的比例有望達到15%。
欲了解汽車芯片市場具體詳情，可以點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告》。
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2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告
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