從2020年4月開始，我國汽車產銷已連續9個月正增長，銷量增速連續7個月保持在10%以上。其中，商用車產銷連續9個月刷新當月歷史紀錄。新能源汽車產銷從2020年7月開始正增長，12月更是創下歷史新高，全年產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。
1月13日，中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2020年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點，年產銷量連續12年全球第一。年產銷均超過2500萬輛，折射出汽車市場復蘇超預期，伴隨國民經濟穩步回升，消費需求加快恢復。
根據中研普華出版的《2021-2026年汽車經銷商行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》統計數據顯示，從2020年4月開始，我國汽車產銷已連續9個月正增長，銷量增速連續7個月保持在10%以上。其中，商用車產銷連續9個月刷新當月歷史紀錄。新能源汽車產銷從2020年7月開始正增長，12月更是創下歷史新高，全年產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。
2020年，中國汽車市場成為全球車市為數不多的亮點，年銷量占世界汽車總銷量的份額提升至33%。預計2021年汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。這得益于政府部門推出的政策“紅包”，以及一系列擴大有效投資的政策措施。
包括增加小客車指標、汽車以舊換新補貼等，再加上多種促銷活動，有力推動了乘用車市場回暖。基礎建設投資的拉動，加上國Ⅲ汽車淘汰帶來的需求紅利，推動商用車持續強勁增長。2020年，我國商用車產銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。
據統計，2020年，我國搭載智能網聯系統的新車比例已達48.8%，比全球平均水平高出3.8個百分點。與此同時，國內搭載有條件自動駕駛功能的乘用車新車銷量達260萬輛，約占同期全國乘用車新車銷量15%左右。
據公安部的統計，2020年我國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車保有量為2.81億輛，超過此前美國創下的2.78億輛世界紀錄。只是，由于近兩年美國汽車保有量也有所增加， 因此2020年我國與美國基本持平，兩者并列世界第一。
雖然，2020年我國新注冊登記機動車3,328萬輛，同比增長3.6%，但和上半年相同，這一增長不是因為占據機動車市場絕對份額的汽車，仍來自于是體量較小的摩托車。而新能源汽車保有量將不斷上升。
從具體的數據來看，2020年全國新注冊登記汽車2,424萬輛，同比下跌6.0%。
原本，在連續兩年的下跌之后， 2020年車市的銷量應該有所回暖，然而由于新冠疫情的出現給國內經濟和消費者收入都造成了一定的影響，導致車市繼續走跌。且不僅僅是新車銷量，汽車報廢量也受到影響，2020年汽車報廢測算量只有324萬輛，同比下跌29%，創下2014年以來我國的最低值。
盡管，報廢數量較少，但低迷的市場使得最終全年汽車保有量凈增僅為2,100萬輛，是以2020年成為我國汽車保有量凈增連續負增長的第三年，跌幅為1%。
再從新能源市場來看，2020年全國新能源汽車保有量為492萬輛，只比2019年增加111萬輛，這意味著我國新能源市場的增量出現首次負增長。
中國未來汽車保有量預測
之所以會如此，是因為上半年受疫情和補貼大幅退坡的影響，該細分市場連續走跌6個月。由于公安部不公布具體的月度數據，只能根據中汽協的新能源市場(包含商用車)月度數據進行分析，2020年上半年該細分市場的最小跌幅都達23.5%，其中1月至3月的跌幅更是都超過50%，造成了巨大的損失。
因此，即便下半年國務院發布針對新能源汽車的限購松綁、消費補貼和稅務減免等有利政策，佛山、廣州等多個省市也出臺了地方性的新能源補貼措施，再加上2019年同期的低基數，這一市場迎來連續的增長，哪怕10月和11月的增幅皆超過100%，也沒能完全彌補上半年的虧損。
與新能源市場以及整體市場新車銷量減少相呼應的是，2020年新增的機動車駕駛人數也出現銳減，只有2,231萬，這是2014年以來我國的新增機動車駕駛人數首次低于2,700萬，其中有728萬是上半年的新增人數，也就是說下半年為1,503萬。
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2021-2026年汽車經銷商行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告
汽車經銷商行業研究報告主要分析了汽車經銷商行業的市場規模、汽車經銷商市場供需求狀況、汽車經銷商市場競爭狀況和汽車經銷商主要企業經營情況、汽車經銷商市場主要企業的市場占有率，同時對汽...
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