青島首批氫能源公交車正式運行 未來我國氫氣產能規模有多大？

• 2021年2月1日 HuangJiang來源：互聯網 1032 65
• 繁體

青島首條氫能源公交運行線在西海岸新區開通，將運營50輛全新氫能源公交車。氫能源車在青島的普及得益于2020年12月青島發布的《青島市氫能產業發展規劃(2020-2030)》，計劃把青島打造成氫能城市“東方氫島”。

青島首批氫能源公交車正式運行

1月28日，青島首條氫能源公交運行線在西海岸新區開通，將運營50輛全新氫能源公交車。氫能源車在青島的普及得益于2020年12月青島發布的《青島市氫能產業發展規劃(2020-2030)》，計劃把青島打造成氫能城市“東方氫島”。

2021年1月28日上午，青島首批氫能公交車正式上線運行。本次陸續上線的50臺氫燃料公交車，車身長12米，寬2.55米，高3.46米。搭載國鴻67KW氫燃料發動機，配置自動駐車、車道偏離、5G終端、電子后視鏡等設施。

開通儀式現場，來自真情巴士的50輛全新氫能源公交車已經整裝待發，藍色車身上印有“氫燃料電動客車”和“5G”“新動能 氫真情”字樣。作為國內少有的擁有科技公司的公交企業，青島真情巴士集團與青島美錦集團緊密合作，參與車輛生產，突破技術壁壘，將5G+智慧公交技術率先應用于氫能源公交線路，全力打造國內氫能源公交示范線。未來我國氫能源產業發展前景如何？

氫能源汽車就是以氫氣作為主要能量來運行的汽車。傳統汽車的引擎需要加入柴油或汽油來運行，而氫能源汽車需要加氫。傳統汽車的核心是引擎，氫能源汽車使用的是氫燃料電池，也就是燃料電池和電動機。

氫燃料電池的原理相對簡單，就是氫氣注入燃料電池中會與氧氣發生反應，反應中氫的電子被質子交換膜阻隔，因而必須通過外電路從負極傳導到正極，這樣就有了電流的產生，驅動電動機;反應中的氫質子會與氧氣結合，產生純凈的水，通過排氣管排出。

氫能是一種具有多種優勢的二次能源：氫的來源多樣，可利用化石燃料生產，也可利用可再生能源(比如風能、太陽能)發電再電解水來生產;氫可壓縮儲運，適應大規模儲能;氫的用途廣泛，可供發電、供熱、交通利用，使用過程不產生污染;氫的能量密度大，熱值是汽油的3倍。

制氫途徑。氫能是一種二次能源，因為它是通過一定的方法利用其他能源來制取的。在自然界中，氫(H2)和氧(O2)結合成水(H2O)而存在的，必須采用熱分解或電解的方法分離出來氫。

分離方式很多，可以采用化石燃料、核燃料或再生能源分離方式，簡言之，一次能源都可以分離水的氫和氧，但采用化石燃料燃燒所產生的熱或所轉換成的電能來分解水制氫，經濟上不可行。

圖表：全球一次能源制取氫的途徑分析

數據來源：中研普華產業研究院

氫能源發展前景分析

近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產業基礎設施是發展氫能產業的前置條件，能帶動高端裝備制造業快速發展、促進產業結構調整。

氫能產業基礎設施內涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業副產氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術與裝備發展成熟;氫安全技術發展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術已取得重大突破;氫能加注基礎設施發展滯后于美國、日本及德國等發達國家，但近幾年來呈現快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術標準體系構建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產業發展的引領作用逐步顯現。

當前，國際上在氫燃料電池汽車領域處于領先水平的是日本的豐田、本田以及韓國的現代，主要集中在乘用車領域，但同樣處于示范運營階段，沒有大規模推廣。作為氫能源踐行者之一，豐田所量產的第一輛氫燃料電池車Mirai，就可以做到加氫5分鐘，續航突破700km的需求。

氫能源汽車的使用離不開加氫站的建設。在全球所有加氫站中，有約300座作為燃料零售商對外開放運營，其余為公交車和商業車隊等用戶群提供專門服務。全球加氫站數量排名前4名的國家分別是日本(146座)、中國( 104座)德國( 87座)和美國( 71座)。

在我國，廣東省加氫站最多，山東省其次，所以青島要想打造“東方氫島”，還需進一步努力了。預計2025和2030年，我國加氫站數量將分別超過300座和1000座。隨著加氫站的不斷建設，氫能源汽車肯定會越來越多。

到2020年，我國氫能產業基礎設施發展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億m3;加氫站數量達到100座;燃料電池車輛達到10000輛;氫能軌道交通車輛達到50列;行業總產值達到3000億元。到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。

欲了解更詳實的中國氫能源行業發展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2025年中國氫能源行業發展預測及投資策略報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國氫能源行業發展預測及投資策略報告

  近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡