折疊自行車能不能上公交地鐵？中國自行車出口占世界市場的70％以上

• 2021年2月13日 HuangJiang來源：互聯網 481 25
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折疊自行車能不能上公交地鐵？武漢市公共客運交通管理辦公室回復：根據《武漢市城市公共汽車、電車及輪渡乘坐規則》，乘客不得攜帶物品長度超過1.8米，或單件重量超過50公斤，或占地面積超過0.5平方米。

折疊自行車能不能上公交地鐵？武漢市公共客運交通管理辦公室回復：根據《武漢市城市公共汽車、電車及輪渡乘坐規則》，乘客不得攜帶物品長度超過1.8米，或單件重量超過50公斤，或占地面積超過0.5平方米。

武漢市公共客運交通管理辦公室相關工作人員介紹，折疊自行車是可以帶上公交、電車及輪渡的，只要不超過上述規定就可以。

武漢地鐵客服工作人員告訴記者，乘坐地鐵，市民是可以帶折疊自行車的，要求長度不超過1.6米，或重量不超過20公斤，經過安檢就可以進入。工作人員提醒，僅限于非電動的自行車，出于安全考慮，電動自行車是禁止入內的。

折疊自行車屬于自行車的一個分類。一般折疊車有車架折疊關節和立管折疊關節構成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45%左右的長度。

整車在折疊后可放入折疊包內，以及汽車的后備箱。在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動將車折疊展開。在折疊后通過座桿做為支撐點以使折疊后能立穩。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產工藝成熟。

在主流折疊車市場上，永久、鳳凰屬于普通產品；歐亞馬、大行、勝伯途（SOBATO）則屬于相對高端的品牌；還有伯龍騰（Brompton），這個牌子屬于折疊車中的“阿斯頓馬丁”。

阿里巴巴電商平臺統計的數據顯示，在今年5月份恢復經濟開始，一個月內西班牙自行車訂單暴漲2200%，意大利上漲500%，這是最漲幅程度最大的兩個歐洲國家，其他國家對自行車進口數量也是處于相同的趨勢，他們之所以都喜歡騎自行車，是因為歐洲大部分都是一個低地國家。

近期部分歐洲國家已經開始樂復工，但是很多人覺得乘公交車不安全，容易被感染，于是都選著了自己騎自行車上下班，而中國作為一直以來為這些國家提供自行車的大國，很多廠家的訂單都已經排到了數月以后。受此影響，中國自行車和電動車的出口量猛增， 制造商一直在加班，而訂購單都排在一個月后了， 中國擁有從零件到組裝車輛的完整產業鏈， 中國的自行車出口占世界市場的70％以上。

自行車出口金額達到11億美元

國產自行車在海外“賣爆”了。根據海關總署統計數據，第三季度自行車出口金額達到11億美元，創近25年來單季新高。阿里巴巴國際站數據顯示，自行車行業連續6個月實收GMV（成交總額）增長超過100%，10月份訂單量同比增長220%。今年1月至9月份，自行車和電動自行車產量均實現兩位數增長。

12月4日自行車概念股活躍。自行車行業“老字號”企業上海鳳凰報收14.38元/股，漲幅為4.43%；生產銷售自行車及零部件、助力車、電動平衡車等各類特種車輛和自行車相關配套產品的中路股份報收9.98元/股，漲幅為4.72%；自行車車把、立管等自行車配件龍頭企業信隆健康報收8.73元/股，漲幅為1.04%。

有媒體報道稱，上海鳳凰的海外自行車訂單已排至明年6月。上海鳳凰公告稱，系公司根據客戶訂單要求、公司供應鏈系統等方面情況綜合確定的結果，但訂單能否實現取決于公司現有產能等情況。

從事自行車出口業務的易路達車業（天津）股份有限公司，6-9月自行車訂單量相比去年同期提高了10倍，交易額是去年同期的13倍多。其中，9月份就接到了700萬元訂單。相關負責人預計，今年營業額能達到5000萬元，接的訂單已經排到明年4月份。工人加班加點，同時尋找其他工廠進行代工。

疫情悄然改變人們的出行方式。業內人士指出，公共交通存在隱患，海外消費者紛紛選擇自行車作為運動和出行方式。另外，電商平臺快速發展，消費行為發生很大改變。“如何解決最后一公里或最后三公里的問題，也不是所有人都買得起私家車。自行車不會成為夕陽行業。此外，兒童自行車市場或成為一個風口，每個新生兒應該都會配備一輛兒童自行車，海外很少有兒童騎二手車。”該人士告訴中國證券報記者。

國內自行車生產廠家越來越多。根據天眼查數據，我國目前有61萬余家經營范圍含“自行車”的企業。從地域分布看，廣東、江蘇、福建、浙江和山東自行車相關企業較集中。從工商登記數據看，我國今年前10月新增自行車相關企業13萬余家，同比增長51.53%。其中，第三季度新增超過4.9萬家相關企業，環比增長7.84%，同比增長60.70%。

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