廈深高鐵時速將提升至250公里 票價將在125元至219元之間浮動

• 2021年2月26日 HaoChenChong來源：互聯網 393 19
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經過為期一年多的技術升級，目前最高運營時速200公里的廈深高鐵，將于4月10日起提速至250公里，成為近期又一條提速的高鐵。

廈深高鐵時速將提升至250公里

經過為期一年多的技術升級，目前最高運營時速200公里的廈深高鐵，將于4月10日起提速至250公里，成為近期又一條提速的高鐵。

廈深高鐵2013年開通，連接廈門、潮州、汕頭、深圳等沿海重要城市，全長514公里。目前廈門至深圳的動車組列車最短耗時為3小時19分，達速運營后，兩地最快旅行時間將壓縮至2.5小時。

國鐵集團表示，隨著廈深高鐵達速，潮汕至深圳、廣州間也將安排開行高品質城際列車，旅行時間將縮短。

與此同時，廈深高鐵將執行浮動票價。目前廈門北至深圳北二等座票價為固定的190元，廈深高鐵達速運營初期，票價將在125元至219元之間浮動。

2021年高鐵行業現狀及發展前景分析

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。

經過十年發展，我國高鐵營業里程已達2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。隨著我國高鐵速度等級的不斷上升，高鐵帶來的交通便利已惠及全國180個地級市，370余個縣級城市，中國高鐵的興盛無可比擬。2018年全國鐵路固定資產投資完成雖然不是最高的一年，但超額完成比例創下其成立以來最高紀錄。2018年全國鐵路固定資產計劃投資額為7320億元，全年超額完成投資任務708億元，超額完成9.67%。

2014-2018年期間，黨中央關于加大基礎設施等領域補短板力度的決策部署，充分發揮鐵路投資對穩投資、穩就業、穩預期的促進作用，持續加大鐵路建設特別是中西部鐵路建設力度，鐵路建設取得豐碩成果。2018年新開工項目26個，新增投資規模3382億元;投產新線4683公里，其中高鐵4100公里。截至2018年底，中國高鐵營業里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家。在高鐵里程不斷攀升的同時，我國鐵路裝備發展迅速。截至2018年底，我國擁有高鐵動車組3268列，同比增長11.3%。2018年底，高鐵動車組密度為0.12列/公里。近年來，密度呈現上升趨勢，與我國鐵路提速，車輛加密相關。未來隨著里程和密度的同步提升，高鐵動車組保有量將繼續增加。

截止2018年12月，全國開通運營高鐵里程最多的是一個經濟很一般的省份——廣西壯族自治區，開通的高鐵里程為1751公里，高居全國各省市區之首;排名第二位的是廣西隔壁，全國第一大經濟省份——廣東，廣東已經開通運營的高鐵里程為1542公里，排第三名的廣東省隔壁的福建，開通高鐵里程1500公里。此外，鐵路總里程排行前11省市幾乎在東部地區。

2018年，全國高鐵旅客發送量20.05億人，同比增長17.0%。復興號已在38條高鐵線路上運營，通達23個省會以上城市及香港特別行政區。截至2018年底，復興號累計發送旅客1.31億人，平均客座率78.8%，較高鐵列車平均客座率高出4.2個百分點，投入運用的復興號達到850組。中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸的主渠道，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界領先。

截至2018年年底我國“八縱八橫”規劃總里程完成率尚未達到65%，未來仍有35%的建設空間。高鐵行業遠期展望仍有空間。但長期來看，未來通車里程的增幅會逐步放緩，行業正由快速成長期向成熟期過渡。中國已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8500億元。2019年新開工鐵路里程預計達到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預計將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區和河南商丘之間的高速鐵路。

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