3月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)比去年同期增長(zhǎng)1.9% 未來(lái)公路物流行業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)有望延續(xù)

• 2021年4月7日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 403 19
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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布稱，3月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為100.3點(diǎn)，比上月回升1.1%，比去年同期增長(zhǎng)1.9%。從需求看，節(jié)后國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求保持較好擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭持續(xù)向好。

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國(guó)家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來(lái)新的一輪爆發(fā)期。

公路物流是我國(guó)物流的最主要方式，公路貨運(yùn)量占我國(guó)整體貨運(yùn)量的75%，我國(guó)物流整體能力薄弱的一個(gè)重要原因便是公路物流效率的低下。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年前兩個(gè)月，全社會(huì)完成貨運(yùn)量63億噸，同比增長(zhǎng)6.3%，公路完成46.7億噸，增長(zhǎng)7.4%。全社會(huì)物流總費(fèi)用為1.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.5%;每百元社會(huì)物流總額所需的社會(huì)物流總費(fèi)用為4.52元，同比下降3.3%。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布稱，3月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為100.3點(diǎn)，比上月回升1.1%，比去年同期增長(zhǎng)1.9%。從需求看，節(jié)后國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求保持較好擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭持續(xù)向好。采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)數(shù)據(jù)顯示，3月份制造業(yè)PMI為51.9%，環(huán)比回升1.3個(gè)百分點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快，公路物流需求總體平穩(wěn)，進(jìn)入恢復(fù)期。從供給看，本月返崗復(fù)工率和司機(jī)出工率優(yōu)于往年，運(yùn)力供給較為充足，環(huán)比前期小幅增長(zhǎng)。綜合來(lái)看，受經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)恢復(fù)、宏觀政策調(diào)控和季節(jié)性復(fù)工等多重積極因素影響，公路運(yùn)輸運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好，運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回升，繼續(xù)高于去年同期水平。

我國(guó)公路物流經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模小、數(shù)量多。全國(guó)公路物流企業(yè)有750多萬(wàn)戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業(yè)所占市場(chǎng)份額不到2%，而美國(guó)的五大公路物流公司卻占據(jù)了美國(guó)60%的市場(chǎng)份額。從經(jīng)營(yíng)運(yùn)作看，我國(guó)公路物流處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體運(yùn)營(yíng)司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右。

隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)和公路治超的深入推進(jìn)，相當(dāng)一部分中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸由公路轉(zhuǎn)向鐵路、水運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)逐步趨于優(yōu)化，將進(jìn)一步帶動(dòng)物流成本的下降。要積極促進(jìn)線上線下融合，以新基建投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，也為行業(yè)科技創(chuàng)新和未來(lái)的持續(xù)高效發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在智能物流園區(qū)、自動(dòng)駕駛、智慧公路、新能源設(shè)施建設(shè)等方面積極行動(dòng)，不斷探索技術(shù)優(yōu)化升級(jí)之路。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)。物流作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，這些貫穿東西南北的貨運(yùn)路線，形成了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。“來(lái)與往的哲學(xué)”也對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等有著映射和走向預(yù)測(cè)的重要價(jià)值。隨著物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的明晰定位，以及各項(xiàng)國(guó)家政策的逐步落實(shí)，我國(guó)物流行業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)有望延續(xù)。

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