泰國航空電臺將其對2021年國內(nèi)和國際航空旅行總量的估計下調(diào)至323,093架次，較年初的518,790架次下降38%。
泰國航空電臺將其對2021年國內(nèi)和國際航空旅行總量的估計下調(diào)至323,093架次，較年初的518,790架次下降38%。
這一次大幅下調(diào)是在3月底以來，受疫情影響作出的決定。泰國航空副總裁Thinnakorn Chuwong表示:“泰國和海外感染人數(shù)的上升導(dǎo)致國內(nèi)和國際旅行人數(shù)下降，而政府敦促人們避免跨省旅行的措施也進一步減少國內(nèi)航班?！?/p>
此外，政府的普吉島計劃將于7月份開始，將有助于推動7月至8月的航空旅行，班次提高到每天1095個左右，并與去年12月持平，也就是第二波疫情開始前的水平。
我國航空旅游交通主要承擔(dān)國與國之間和國內(nèi)各大城市之間的旅客運送以及郵件、急件、貴重物品的運輸任務(wù)。隨著商務(wù)旅游、度假旅游的興起，旅游包機也應(yīng)運而生，這對民航提出了更高的要求，航空旅游交通正以其獨特的優(yōu)勢越來越受到游客的青睞。
航空旅游交通方式的主要設(shè)施有客機、航空線和機場?？蜋C是指客運旅客民用運輸機。民用客機按其起飛全重分為大型、中型和小型三種。其中大型客機起飛全重在60噸以上，如波音747、波音707、三叉戟等;中型客機起飛全重在20—60噸之間，如安24、安30等;小型客機起飛全重在20噸以下，如伊爾14和伊爾12等。航空線是指飛機飛行的路線。根據(jù)跨越的地理區(qū)域可以把航線分為國際航線、地區(qū)航線、國內(nèi)航線和地方航線。習(xí)慣上，把連接旅游熱點城市的國內(nèi)航線稱為旅游航線。機場亦稱空港，是用于飛機起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動的場地。
據(jù)“2004年旅客話民航”用戶評價結(jié)果，航班延誤問題成為旅客反映的焦點。但一直因航班延誤問題與旅客沖突不斷的航空公司的用戶滿意指數(shù)卻明顯高出機場用戶滿意指數(shù)。2004年機場的服務(wù)質(zhì)量有滑坡趨勢，與2002年相比，用戶對機場的滿意指數(shù)下降了2點，抱怨率卻上升了6.5%。旅客對機場不滿意的服務(wù)項目主要包括：航班延誤時服務(wù)、辦理乘機手續(xù)的排隊時間、機場購物、候機娛樂、機場引導(dǎo)標(biāo)志、進出港交通等。其中，航班延誤和信息溝通是導(dǎo)致服務(wù)滿意率下降的主要原因。
世界航空運量在顯著增長，世界三大航空主線包括連接西歐和北美的北大西洋航線，連接西歐和中東的遠東航線，連接遠東和北美的北太平洋航線。在客運量方面，北美是絕對的領(lǐng)先：而美國的飛機及運量居世界之首。俄羅斯的客運量則居次席。其中亞太地區(qū)航空運輸是同行業(yè)中發(fā)展速度最快的地區(qū)。預(yù)計到2010年，亞太地區(qū)的外國旅游人數(shù)將年平均增長6.5%。與此同時，航空客運量也隨之大幅度持續(xù)上升。亞太地區(qū)只占世界航空市場的25%，
2021年，中國旅游業(yè)將從全面復(fù)蘇走向高質(zhì)量發(fā)展，全年預(yù)期相對樂觀。預(yù)計2021年國內(nèi)旅游人次41億，國內(nèi)旅游收入3.3萬億元，分別比上年增長42%和48%。在新冠疫苗普及較為順利、疫苗有效性相對樂觀的情況下，入出境旅游市場有望在下半年有序啟動，全年恢復(fù)至疫前三成左右，其中接待入境游客同比增長超五成，實現(xiàn)國際旅游收入同比增長超六成五，中國公民出境旅游人次有望同比增長達七成。
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