2021年巴基斯坦基礎建設行業現狀及巴基斯坦基礎建設市場調研

• 2021年5月28日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 450 23
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巴基斯坦基礎建設發展如何?中國將幫助巴基斯坦升級該國“1號鐵路干線”，并將其向北延伸，經中巴邊境口岸紅其拉甫連至喀什 。巴基斯坦1號鐵路干線從卡拉奇向北經拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線。

巴基斯坦基礎建設發展如何?中國將幫助巴基斯坦升級該國“1號鐵路干線”，并將其向北延伸，經中巴邊境口岸紅其拉甫連至喀什 。巴基斯坦1號鐵路干線從卡拉奇向北經拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦最重要的南北鐵路干線。哈維連站是巴基斯坦鐵路網北端盡頭，規劃建設由此向北延伸經中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，哈維連擬建陸港，主要辦理集裝箱業務。當前巴基斯坦正面臨嚴重的能源短缺，電力短缺是其面臨的最大挑戰之一，該國夏季用電缺口有時可達5000兆瓦。巴基斯坦希望依靠其豐富的太陽能、風能和大量煤炭、化石燃料資源改善能源結構。

2021年巴基斯坦基礎建設行業現狀及巴基斯坦基礎建設市場調研

世界銀行全球競爭力指數顯示，巴基斯坦基礎設施建設得分 3 分(滿分 7 分)，在全球 137 個國家中排名 110，低于南亞地區平均水平，具有較大發展空間。交通方面，巴基斯坦 2017 年公路總里程僅有 26.44萬公里，公路密度為 0.32 公里 / 平方公里，遠低于南亞其他國家(印度為 1.0，孟加拉為 1.7，斯里蘭卡為 1.5)。鐵路方面，建國后由于體制、資金和管理等原因，鐵路建設長期停滯。

《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，“一帶一路”建設要抓住交通基礎設施的關鍵通道、巴基斯坦基礎建設關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。

相關統計數據顯示，目前各地“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已經達到1.04萬億元，跨國投資規模約524億美元。

巴基斯坦住房和工業部部長7月18日表示，巴基斯坦正面臨1100萬套住房的短缺。政府正在執行納亞巴基斯坦住房項目，按照伊姆蘭?汗總理的指示建造500萬套住房。總理于2019年啟動了一個巴基斯坦基礎建設在俾路支省修建1350棟房屋的項目，目前納亞巴基斯坦住房管理局(Naya Pakistan Housing Authority)已收到7000份申請。該項目的PC-I正在籌備中，投票將于7月29日舉行。

巴基斯坦基礎建設鐵路運營里程為 7791 公里，其中復線運營占比約 15%，電氣化運營里程不足 4%。海運方面，巴基斯坦具有較優越的海運條件，擁有卡拉奇港、卡西姆港和瓜達爾港三大港口，但巴基斯坦本國海運能力較弱，全國僅有 15 艘遠洋貨輪，貨物進出口多依賴外輪。

中巴基礎建設進入實質性建設階段，中巴兩國貿易總額達到189.3億美元，同比增長18.2%。其中，中國對巴出口額增長了24.17%，共計164.5億美元。而為了吸引外資，巴基斯坦也出臺了多種稅收和土地優惠政策，并支持外資最高100%的持股比例和利潤的全額匯出。這體現了巴基斯坦作為中國商品出口和產業轉移目的地的巨大潛力。

中巴簽署了價值460億美元的投資合作協議，這一數額約占巴基斯坦年GDP的20%。走廊項目的總價值相當于1970年以來巴基斯坦所有外國直接投資的總額，這些項目若全部建成，將在2015到2030年間為巴基斯坦基礎建設創造70多萬個直接就業機會，并使其年經濟增長率提高2到2.5個百分點。依靠走廊項目，巴基斯坦可以利用中國的資金和技術優勢，巴基斯坦基礎建設打造貫通全境的通訊和交通網絡，激發沿線地區的經濟活力，并有望將瓜德爾港建設成為重要的國際自由港與交通運輸樞紐，為巴基斯坦經貿發展提供強大助推力。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，對中國及巴基斯坦基礎建設各子行業的發展狀況、巴基斯坦基礎建設上下游行業發展狀況、競爭替代產品、巴基斯坦基礎建設發展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國行業發展狀況和特點，以及中國巴基斯坦基礎建設行業將面臨的挑戰、巴基斯坦基礎建設企業的發展策略等。巴基斯坦基礎建設報告還對全球的行業發展態勢作了詳細分析。

更多行業分析，請關注中研研究院出版的《2021-2026年中國“一帶一路”之巴基斯坦基礎建設行業投資前景分析報告》

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