阿里投入1000輛物流無人車進校園 2021年國內物流機器人市場需求前景

• 2021年6月10日 HuangJiang來源：新浪 462 24
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阿里巴巴首席技術官兼菜鳥首席技術官程立宣布，未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進入校園和社區，未來阿里將在自動駕駛領域持續科技投入提升客戶體驗。近年來，在電子商務、新零售等新興商業模式創新發展需求的拉動下，在智能制造、智慧物流等發展理念的

機器人，被譽為“制造業皇冠頂端的明珠”，是衡量一個國家創新能力和產業競爭力的重要標志，也是全球新一輪科技和產業革命的重要切入點。而物流機器人，不僅是自動物流搬運的重要幫手，也是智慧物流的重要組成部分，近年來實現突飛猛進的發展。即使在2020年市場經濟不景氣、國際關系緊張、新冠疫情肆虐的大環境下，仍然不減逆勢增長的熱情。特別是2020年的CeMAT Asia展會上，國內外知名物流機器人和AGV企業悉數到場，集中展示最新的技術產品和解決方案，陣容強大，規模空前。

阿里投入1000輛物流無人車進校園

6月10日，在2021全球智慧物流峰會上，阿里巴巴首席技術官兼菜鳥首席技術官程立宣布，未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進入校園和社區，未來阿里將在自動駕駛領域持續科技投入提升客戶體驗。

來自浙江大學、上海交通大學、南開大學等高校代表到場，為無人車“小蠻驢”頒發了“錄取通知書”，未來更多消費者將用上菜鳥驛站的無人車配送服務。“這是迄今為止國內最大規模的物流無人車投入實景運營。”程立說，新一批全國20多所高校也陸續為“小蠻驢”發出了入校邀請，物流無人車已經成為智慧校園的主要成員。

京東物流100余臺機器人倉落地拉薩

京東物流自主研發的搬運型AGV機器人——“地狼”正式在高原地區啟用，100多臺機器人同時投用，讓大型智能物流倉首次落地青藏高原。

西藏自治區級公共物流倉儲配送中心是在自治區商務廳主導下，京東聯合拉薩市凈云電子商務科技有限公司打造的“電子商務進農村綜合示范整區”的核心基礎設施，與10年來京東物流持續在西藏地區進行的基礎設施布局一起，構成了當地規模最大、智能化程度最高的物流網絡。與傳統人工相比，新投用的智能機器人倉效率將提高2倍以上，成為提升西藏物流基礎設施智能化水平、助力鄉村振興的重要助推器。

2021年國內物流機器人市場需求前景

近年來，在電子商務、新零售等新興商業模式創新發展需求的拉動下，在智能制造、智慧物流等發展理念的引領下，在人工智能、物聯網、大數據等新技術的驅動下,我國物流機器人行業一路高歌，市場規模迅速擴大，技術發展突飛猛進，無論是產品研發還是市場應用都取得巨大突破。面對智慧物流這一必然發展趨勢，數字化、智能化、柔性化是重要目標，環境感知、多機協同、技術平臺等將成物流機器人技術創新的重要方向。

近兩年來，國內物流機器人市場的發展越來越快。數據顯示，2017年國內智能物流市場規模達到3380億元，到2019年就已增長至5000億元，其中AGV搬運機器人產品銷量直接從0.45萬臺，增長至1.89萬臺，平均增長率超過了30%。

長期來看，隨著國內物流行業對提高物流效率的需求，物流機器人應用市場將會進一步提高。自動化物流、電商和快遞公司將成為物流倉儲自動化 行業高速發展的三大引擎，整個市場空間或將達到千億以上。目前物流機器人市場尚未出現一個典型的龍頭企業，未來，隨著資本運作、應用市場的優勝劣汰，或將助益行業龍頭企業的誕生。

中國快遞物流行業競爭格局現狀

國家郵政局日前發布的通告顯示，2021年一季度，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為80.5，較上年同期下降5.4，較2019年同期下降1.2;頭部企業間分化嚴重，二三線企業逐步出清;受市場競爭激烈因素影響，主要企業業績承壓，企業融資力度加大。

與其他國家相比，中國快遞行業平均單價水平原本就較低，價格戰之下，行情愈發承壓。數據顯示，一季度快遞市場業務量和業務收入增速之差高達29.1個百分點，快遞平均單價僅為10.2元，低于上年同期均價。與此同時，同城和異地均價為6.4元和6.1元，同比分別下降9.2%和22.9%。國家郵政局通報指出，這是同城快遞均價首次超過異地快遞。

同城和異地均價出現“倒掛”，價格戰激烈程度可見一斑。中國物流學會特約研究員楊達卿在接受本報記者采訪時指出，部分快遞企業一方面以低價爭奪客戶，另一方面以補貼爭奪加盟商資源，使價格戰成為一種常態化競爭工具。

中國是快遞大國，快遞業務量多年保持世界第一，今年一季度，全國快遞服務業業務總量累計完成219.3億件，同比增長75.0%。

不過，快遞大國不等于快遞強國。多位業內專家指出，中國快遞市場仍是激烈競爭的“紅海”，低端價格戰大行其道。行業的持續健康有序發展亟須轉向高水平競爭的賽道。

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