中國5月份汽車市場受缺芯影響 乘用車批發(fā)銷售按月更跌3.4%

• 2021年6月17日 ZhouJiaLiang來源：搜狐 新浪 21ic電子 創(chuàng)業(yè)邦 823 50
• 繁體

據(jù)統(tǒng)計，中國5月份汽車市場一如預(yù)期，受芯片短缺所影響，表現(xiàn)有所放緩，乘用車批發(fā)單月銷售按年下跌1.7%，按月更跌3.4%，預(yù)期芯片因素將持續(xù)影響6月份的銷售。

芯片短缺在持續(xù)

據(jù)統(tǒng)計，中國5月份汽車市場一如預(yù)期，受芯片短缺所影響，表現(xiàn)有所放緩，乘用車批發(fā)單月銷售按年下跌1.7%，按月更跌3.4%，預(yù)期芯片因素將持續(xù)影響6月份的銷售。據(jù)估計，要至第三季以后芯片供應(yīng)才逐步恢復(fù)，因此相信第二季行業(yè)表現(xiàn)將最為受打擊，第三季受影響情況料較輕微，汽車制造商將在第四季急起直追，嘗試彌補上半年的影響。國內(nèi)電動車市場仍處于結(jié)構(gòu)性增長階段，滲透率不斷提高，料將繼續(xù)被特斯拉、比亞迪股份及上汽通用五菱所主導(dǎo)。

本次芯片短缺從2020年開始，一開始發(fā)生在手機行業(yè)，對汽車行業(yè)影響不大。可是隨著缺芯持續(xù)，開始波及到了汽車行業(yè)。進入2021年之后，不少跨國車企因為芯片短缺問題，不得不宣布減產(chǎn)、關(guān)閉部分工廠、停產(chǎn)部分車型等措施，以應(yīng)對當(dāng)前的困境。甚至有國外機構(gòu)預(yù)測，由于芯片短缺，全球汽車或許在2021年減少450萬臺。這時候所有人都發(fā)現(xiàn)，原來芯片對我們那么重要，原來這次芯片短缺那么嚴重。

分析認為，造成本次芯片短缺主要有三個原因。

第一，疫情影響。因為疫情的原因全球的制造工廠產(chǎn)能有所減少，工人們沒有按照復(fù)崗。而且大家在家辦公、學(xué)習(xí)，于是電視、電腦、攝像頭、云計算，遠程技術(shù)等發(fā)展，這些領(lǐng)域的芯片訂單增加。加之疫情期間汽車銷量下滑，于是本來生產(chǎn)汽車芯片的產(chǎn)能傾斜到了以上的新增訂單。沒想到，2020年下半年，汽車行業(yè)開始復(fù)蘇，而且速度驚人，導(dǎo)致汽車芯片也開始短缺。

第二，手機廠商囤積芯片。華為自不必說，在禁令生效前加緊向代工廠追加訂單，能生產(chǎn)多少就是多少。其他廠商也一并跟進，為了搶占華為空出的市場，也是做好儲備，生怕自己也受到禁令。

第三，代工廠們都把產(chǎn)能慢慢地從8寸晶圓調(diào)整到了12寸晶圓。8寸晶圓主要用于28nm及以上工藝，12寸主要用于14nm及以下工藝。簡單地說就是12寸晶圓的技術(shù)含量更高，收益率也更高。

據(jù)報道多數(shù)行業(yè)分析師均認為，芯片危機仍然會持續(xù)很長的一段時間，咨詢機構(gòu)Forrester副總裁Glenn O'Donnell就表示，芯片短缺的問題將一直持續(xù)到2023年。

芯片行業(yè)分析

中國半導(dǎo)體行業(yè)正迅速發(fā)展。根據(jù)中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會本月透露的數(shù)據(jù)，2020年中國大陸集成電路產(chǎn)業(yè)銷售收入預(yù)期將接近9000億元。而國際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會全球副總裁、中國區(qū)總裁居龍預(yù)測，2021年中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)將取得24%的成長，市場規(guī)模達677億美元，增速位于全球首位。市場調(diào)研機構(gòu)IC Insights此前預(yù)測稱，中國半導(dǎo)體產(chǎn)能將在2022年超過韓國，位居第二。從2019年到2024年，預(yù)計中國生產(chǎn)能力年均增長率最高。

世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計協(xié)會(WSTS)預(yù)計，在去年增長6.8%之后，全球半導(dǎo)體市場的規(guī)模，在今年的增長率將達到19.7%，遠高于去年，市場規(guī)模則將達到5272億美元。

WSTS還預(yù)計，全球半導(dǎo)體市場的規(guī)模，在明年還將進一步擴大，預(yù)計同比增長8.8%，市場規(guī)模達到5730億美元。

根據(jù)中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015-2020 年我國集成電路市場規(guī)模呈逐年增加趨勢。2020 年我國集成電路市場規(guī)模為 8848 億元，較 2019 年增加 17.00%。

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速拓展，對車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

預(yù)計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應(yīng)，2019年汽車半導(dǎo)體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復(fù)合增長率高達7.7%。有專家預(yù)計，2025年汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導(dǎo)體市場規(guī)模的比例有望達到15%。

需求端上，國外媒體報道，受益于居家辦公、娛樂及學(xué)習(xí)設(shè)備需求的增加，加之5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、5G設(shè)備需求增加及其他產(chǎn)品需求的回升，對半導(dǎo)體零部件的需求也明顯增加，汽車、智能手機、家電等領(lǐng)域半導(dǎo)體部件的供應(yīng)，已跟不上需求。因此，半導(dǎo)體下游需求的景氣度仍將持續(xù)。

想要了解更多芯片行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國芯片行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國芯片行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  集成電路英語：integrated circuit，縮寫作 IC；或稱微電路（microcircuit）、微芯片（microchip）、晶片/芯片（chip）在電子學(xué)中是一種將電路（主要包括半導(dǎo)體設(shè)備，也包括被動組件等）小型...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡