六氟磷酸鋰價格或漲至40萬元/噸 2021年國內六氟磷酸鋰行業發展狀況

• 2021年6月22日 HuangJiang來源：新浪 1446 96
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鋰離子電池由正極、負極、電解液和隔膜四部分組成。目前鋰電池約占整車成本的40%，其中電解液占比6%。今年以來，電解液從3萬/噸漲至7萬/噸。鑫欏鋰電在6月16日線上會議稱其漲價核心在于六氟磷酸鋰和添加劑緊缺，而六氟磷酸鋰價格從8萬/噸底部漲至35萬/噸。

六氟磷酸鋰價格或漲至40萬元/噸

據中汽協數據，1-5月電動車產銷量雙雙突破90萬輛，分別達到96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。基于5月新能源車表現的超強增長和各細分市場全面走強，乘聯會今年以來第二次上調新能源車乘用車銷量預期至240萬輛。

電動車的高景氣拉動鋰電池需求高增。相關鋰電池企業相繼公布了20多個動力電池新投建項目，整體投資金高達1600多億元，建設年產能超過350Gwh。

據了解，鋰離子電池由正極、負極、電解液和隔膜四部分組成。目前鋰電池約占整車成本的40%，其中電解液占比6%。新建1Gwh鋰電池需要1100噸電解液，1萬噸電解液需要1250噸六氟磷酸鋰，以此測算，僅一季度新增電池建設產能就將拉動約4.5萬噸六氟磷酸鋰需求。

今年以來，電解液從3萬/噸漲至7萬/噸。鑫欏鋰電在6月16日線上會議稱其漲價核心在于六氟磷酸鋰和添加劑緊缺，而六氟磷酸鋰價格從8萬/噸底部漲至35萬/噸。

國內六氟磷酸鋰行業發展狀況

六氟磷酸鋰制備在原材料、純度控制、生產設備、生產環境、運輸過程等有著極高的要求，作為技術難度高、污染高、危險高的精細化工產品，在建設過程中，項目周期長、初始投資大，獲得審批周期也較長。六氟磷酸鋰生產成本主要由直接材料、直接人工和制造費用等構成。我國六氟磷酸鋰生產成本在7.47萬元/噸，原材料成本占比最大，其中氟化鋰和氫氟酸成本占比較高，兩者合計將近達70%，其次是制造費用，包含折舊、修理費、水電費等，占比為15%。

隨著中國新能源產業和低碳經濟的快速發展，鋰離子電池及其相關材料也得到長足發展。尤其是關鍵材料六氟磷酸鋰，不僅在生產工藝上取得了重大突破，還進行了配套設備結構及材料優化，擁有了多項具有自主知識產權的專利技術，數年間打破了美、日、韓等國外企業對六氟磷酸鋰的技術封鎖和市場壟斷，使得六氟磷酸鋰的產品價格迅速下降，中國市場占有率達到40%以上，產品質量可與國外產品相媲美。

截止2018年底，全球主要企業六氟磷酸鋰產能達到5.88萬噸，中國產能達4.83萬噸，根據統計，到2019年底全球產能有望達到超7萬噸，國內產能將達到6.13萬噸。2018年我國六氟磷酸鋰進口量為1058噸，同比下降45%;出口量為3053噸，同比增長超300%，凈出口達2000噸。隨著我國六氟磷酸鋰技術逐漸成熟，產能、產量增加，價格大幅下降，從而導致六氟磷酸鋰進口量減少、出口量增加，凈出口將快速增長。隨著國內六氟磷酸鋰產能擴張，預計未來六氟磷酸鋰進口量或將逐漸下降。

鈦白粉企業進軍磷酸鐵鋰領域

新能源賽道的火熱讓鈦白粉企業嗅到了新的商機，那就是磷酸鐵鋰。據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新公布的數據顯示，2021年1-5月，我國磷酸鐵鋰電池累計產量占比已達50.3%，超過三元電池的49.6%。華安證券研報預測，2021年，磷酸鐵鋰需求迎來增長大年，預計全年需求同比增長80%。

今年以來，鈦白粉價格漲勢洶洶。以龍蟒佰利為例，進入2021年后已經發布6次調價函，最近的一次提價是6月9日，調整幅度為各類鈦白粉產品每噸上漲500元。

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