汽車(chē)“缺芯”情況或?qū)⒃?021年下半年緩解 汽車(chē)電子芯片市場(chǎng)規(guī)模及銷(xiāo)量調(diào)研?

• 2021年6月24日 ZhouXun來(lái)源：IT之家綜合 1249 81
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據(jù)外媒報(bào)道，有來(lái)自半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的消息稱(chēng)，臺(tái)積電預(yù)告將在今年第三季解決大部分車(chē)用芯片訂單堵塞問(wèn)題，汽車(chē)市場(chǎng)的“缺芯”情況或?qū)⒃?2021 年下半年緩解。

據(jù)外媒報(bào)道，有來(lái)自半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的消息稱(chēng)，臺(tái)積電預(yù)告將在今年第三季解決大部分車(chē)用芯片訂單堵塞問(wèn)題，汽車(chē)市場(chǎng)的“缺芯”情況或?qū)⒃?2021 年下半年緩解。此外，國(guó)外車(chē)用芯片的供應(yīng)商也已通知客戶，下半年芯片的到貨量會(huì)比預(yù)期增加 30%，交貨期相比于此前的 50 周，也會(huì)有明顯降低。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的快速拓展，對(duì)汽車(chē)電子芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車(chē)中，電池管理、行駛控制、主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車(chē)電氣化、智能化程度越來(lái)越高的情況下，其對(duì)于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

半導(dǎo)體芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見(jiàn)的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、汽車(chē)電子芯片電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車(chē)窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱(chēng)汽車(chē)的神經(jīng)。

汽車(chē)電子芯片銷(xiāo)量調(diào)研

據(jù)IHS Markit預(yù)計(jì)，2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將下降22%至7030萬(wàn)輛，其中美國(guó)汽車(chē)電子芯片銷(xiāo)量同比下降26.6%至1250萬(wàn)輛。與全球汽車(chē)銷(xiāo)售情況相反的是，近年來(lái)，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模增速遠(yuǎn)高于當(dāng)年整車(chē)銷(xiāo)量增速，2019年全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)465億美元，同比增長(zhǎng)11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車(chē)銷(xiāo)量快速下滑的沖擊下，2020年汽車(chē)電子芯片市場(chǎng)規(guī)模將有小幅下滑，預(yù)計(jì)規(guī)模為460億美元。

隨著傳統(tǒng)汽車(chē)的電氣化、感知化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，新型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)對(duì)于半導(dǎo)體數(shù)量的需求越來(lái)越大。預(yù)計(jì)到2030年，一輛智能電動(dòng)汽車(chē)的電子元器件成本將會(huì)占到整車(chē)成本的50%。與之相對(duì)應(yīng)，2019年汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)約為400億美元，2040年將有望達(dá)到2000億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)7.7%。有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2025年汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)1000億美元，占全球汽車(chē)電子芯片市場(chǎng)規(guī)模的比例有望達(dá)到15%。

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