現代汽車二季度凈利潤創六年新高 SUV銷售帶動了銷量增長

• 2021年7月22日 LiuMingYue來源：東方財富網 新浪財經 1459 97
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現代汽車周四發布財報稱，第二季度凈利潤從上年同期的2270億韓元飆升至1.8萬億韓元(約合15.7億美元)，超過市場預期。這是該公司大約六年來最好的季度業績，得益于高利潤率的SUV車型以及高端品牌捷恩斯(Genesis)的穩健需求。

現代汽車周四發布財報稱，第二季度凈利潤從上年同期的2270億韓元飆升至1.8萬億韓元(約合15.7億美元)，超過市場預期。這是該公司大約六年來最好的季度業績，得益于高利潤率的SUV車型以及高端品牌捷恩斯(Genesis)的穩健需求?，F代汽車在當天發表的聲明中表示：SUV和捷恩斯等豪華車型的銷售帶動了銷量增長，而隨著全球經濟從大流行中持續復蘇刺激了汽車需求，激勵措施的減少幫助提高了第二季度的收入和盈利能力。

國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產商迅速發展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。未來SUV市場行情如何?

2020年盡管遭受下行壓力，但中國汽車市場的SUV風潮仍在延續，該領域已成中外“兵家必爭之地”，且競爭日趨激烈。據中國汽車工業協會的統計顯示，2020年5月SUV銷售同比增長20.1%，環比增長11.3%，同比增速高于上月。據統計，2020年，高端SUV銷量為367.1萬輛，同比增幅高達14.9%。2021年，自主旗艦SUV可謂集體大爆發，本月長安UNI-K、WEY摩卡兩款自主新車攜手沖擊高端SUV市場，上月吉利也將代號KX11的新車正式命名為星越L，再次向高端SUV發起挑戰。

從近幾年的發展來看，諸多自主品牌實現了銷量、利潤、單車價格三方面業績的大幅增長，伴隨著自主品牌從外觀設計到技術實力，從營銷策略到戰略布局等一系列長足的進步，中國自主品牌的高端化不再舉步維艱。

統計數據顯示，SUV市場銷量情況來看，2021年2月SUV共銷售61.9萬輛，占整體乘用車市場的48.7%。受到春節假期影響，與1月相比環比下跌45.5%。與去年同期相比同比上漲572.2%，究其原因是去年同期正值新冠疫情爆發期，對車市受到沖擊較大，前期基數較低導致。今年6月，國內SUV車型共銷售72.4萬輛，環比下降1.7%，同比下滑6.0%，在三大車型中增速墊底;綜合上半年數據，SUV表現同樣顯露疲態，1-6月累計售出455.6萬輛，增長27.5%。上半年，哈弗H6、長安CS75依舊遙遙領先，包攬SUV車市“半程”冠亞軍，季軍則由領跑合資SUV的本田CR-V奪得。據了解，上半年SUV市場受“缺芯”擾亂明顯，但自主頭部企業基于更完備的體系和更靈活的采購手段等，在生產和銷售端都更顯游刃有余。

城市SUV成為國內SUV市場主流。這類車在通過性等指標上不如純粹的越野型SUV，但是外形時尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現代人城市代步以及節假日野外開拓的生活方式。

隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制，我國基本從疫情中走出，越來越多的車企紛紛推出自家的當紅產品，其中SUV車型占了大多數。業界認為，SUV的增長會成為未來3年至5年內車市的主要拉動力。過去幾年，正是依靠強勁的市場表現，吉利、長城、寶駿和廣汽傳祺成為SUV市場自主品牌的領軍者。接下來，嘗到甜頭的自主品牌將會加快推出新的SUV車型，提高自家品牌的市場競爭力。對跨國品牌來說，SUV更是保持中國市場地位的“撒手锏”。

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