加滿(mǎn)一箱油將少花4元 成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“十漲兩跌兩擱淺”格局

• 2021年7月27日 YeYuJuan來(lái)源：人民網(wǎng) 1238 80
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成品油市場(chǎng)有兩大不可撼動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)，一是市場(chǎng)化改革加速，二是替代能源多樣化發(fā)展。前者能使市場(chǎng)更加開(kāi)放公平，有效激發(fā)市場(chǎng)活力，但會(huì)導(dǎo)致全行業(yè)利潤(rùn)繼續(xù)下滑;后者則始終對(duì)成品油需求帶來(lái)利空，替代份額越來(lái)越高，其中又首推新能源汽車(chē)。

油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)第二次下調(diào)

今日，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)年內(nèi)第二次下調(diào)。至此，2021年國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)已呈現(xiàn)“十漲兩跌兩擱淺”的格局。

國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)顯示，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2021年7月26日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別降低100元和95元。截至本次調(diào)價(jià)，2021年汽油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)1375元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)1325元。

從全國(guó)平均來(lái)看：92號(hào)汽油每升下調(diào)0.08元;95號(hào)汽油每升下調(diào)0.08元。按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測(cè)，加滿(mǎn)一箱92號(hào)汽油，將少花4元。

成品油行業(yè)深度調(diào)研分析

成品油市場(chǎng)有兩大不可撼動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)，一是市場(chǎng)化改革加速，二是替代能源多樣化發(fā)展。前者能使市場(chǎng)更加開(kāi)放公平，有效激發(fā)市場(chǎng)活力，但會(huì)導(dǎo)致全行業(yè)利潤(rùn)繼續(xù)下滑;后者則始終對(duì)成品油需求帶來(lái)利空，替代份額越來(lái)越高，其中又首推新能源汽車(chē)。

中國(guó)目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)煉化一體化率20%，政策導(dǎo)向更明確地的支持煉化一體化、規(guī)模大型化發(fā)展，油化轉(zhuǎn)型不僅僅集中在大型企業(yè)完善芳烴烯烴產(chǎn)業(yè)鏈條，還包括中小型企業(yè)發(fā)展專(zhuān)用型高端產(chǎn)品，規(guī)避主流產(chǎn)品投資過(guò)熱。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)促使企業(yè)做出最適合自身的選擇，或轉(zhuǎn)型、或兼并整合、或被市場(chǎng)淘汰。

國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)從上游勘探、開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，到中游的批發(fā)環(huán)節(jié)，再到下游的終端零售環(huán)節(jié)，已完全放開(kāi)。此外，廣東、湖北、重慶、海南等自貿(mào)區(qū)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也對(duì)吸引外資進(jìn)入，擴(kuò)展成品油領(lǐng)域國(guó)際化有重要的意義。

2020年中國(guó)煉油產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)至8.9億噸，凈增2580萬(wàn)噸/年，產(chǎn)能過(guò)剩壓力加劇。主營(yíng)煉廠平均開(kāi)工率76.9%，同比下降1.1%，獨(dú)立煉廠平均開(kāi)工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產(chǎn)量33125.8萬(wàn)噸，同比下降8.1%。其中，汽油產(chǎn)量13179.5萬(wàn)噸，同比下降6.7%;柴油產(chǎn)量15896.6萬(wàn)噸，同比下降4.5%;煤油產(chǎn)量4049.7萬(wàn)噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關(guān)政策落實(shí)，2020年燃料油產(chǎn)量整體增長(zhǎng)明顯，產(chǎn)量高達(dá)3406萬(wàn)噸，同比增加38%。2020年中國(guó)成品油市場(chǎng)整體需求下降，結(jié)構(gòu)略有變化，表觀消費(fèi)量28981.1萬(wàn)噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴(kuò)建廠家共計(jì)31家，產(chǎn)能合計(jì)3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬(wàn)噸，同比下降17.4%，但整體看中國(guó)煉油能力過(guò)剩且有加劇趨勢(shì)，下游需求市場(chǎng)有所縮小，供需不平衡仍然存在。

未來(lái)5-10年，中國(guó)成品油行業(yè)的主線或是“在市場(chǎng)和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點(diǎn)。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和保持現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，重構(gòu)價(jià)值鏈，早一步開(kāi)拓異地市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對(duì)中下游環(huán)節(jié)而言，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)逐漸被摒棄，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和提升綜合服務(wù)水平會(huì)更加關(guān)鍵。

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