我國多地柴油供應緊張 多地加油站開始限油了 柴油行業分析

• 2021年10月29日 ZouJunRong來源：互聯網 228 7
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據央視財經報道，近期，國內部分地區加油站出現柴油緊缺、批發價格比零售價格貴的“批零倒掛”現象，加油站卡車、貨車司機排長龍仍然加不到油。不僅廣東地區有柴油緊缺的現象，不少省際運輸貨車司機反映他們在廣東之外也常常遭遇到“加油難”的情況。

我國多地柴油供應緊張

據央視財經報道，近期，國內部分地區加油站出現柴油緊缺、批發價格比零售價格貴的“批零倒掛”現象，加油站卡車、貨車司機排長龍仍然加不到油。在深圳南山區的一家加油站，等待加油的貨車從加油站一直排到主干道，足足有200米。貨車司機告訴記者，不少加油站對柴油實行限量供應，貨運車加油次數相應增多，導致排隊加油的車也是越來越多。

不僅廣東地區有柴油緊缺的現象，不少省際運輸貨車司機反映他們在廣東之外也常常遭遇到“加油難”的情況。導致他們不敢接長途的單子。在媒體采訪中，有不少國營加油站表示，它們的供應量并未減少，甚至同往年相比還略有上升，但國慶過后，柴油銷量突然上升，也讓他們始料未及。

柴油行業上市企業：中國石油、中國石化、中化國際、東華能源、榮盛石化、上海石化、恒力股份、華魯恒生等

從下半年開始，柴油越來越貴，目前，國內成品油零售價已實現“第十四次”上漲，并還有繼續上漲的趨勢，經本輪調控后，每升約上調0.23-0.26元，有多地95#汽油甚至已經突破8元大關。然而最可怕的是，由于0號柴油批發價快速上漲，部分地區的加油站已經開始“柴油限購”

據中研普華產業研究院的報告《2021-2025年中國柴油行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》分析

從需求端來看，“金九銀十”本就是柴油傳統需求旺季，北方進入收割季，季節性柴油標號切換提升柴油用量。在此基礎上，近期煤炭漲價也帶來連鎖反應，為了應對電力供應缺口，多地使用柴油發電，進一步推升柴油需求緊張。供需關系的嚴重失衡，為柴油價格提供了源源不斷的上漲動力，在很多地區，甚至出現了“批零倒掛”的現象。

國內資源趨緊仍未得到有效緩解，成品油市場行情繼續走高;但當前柴油價格多已推至最高批發限價，漲勢逐步收窄;而受市場“買漲”情緒刺激，汽油價格則繼續上行為主。雖然油價已經是年內第14次上漲，但受制于國際原油價格持續上漲的影響，我國國內的油價還會相應地繼續上漲!

多地加油站開始限油了

比汽油漲價更要命的是柴油限購，隨著下半年運輸熱潮的到來，多地卡車司機表示柴油限購讓他們苦不堪言，“某某加油站不提供柴油了”、“柴油限購1000元”、“零號柴油都要七塊多了”成為卡車司機們最關注的話題。許多卡車司機表示現在不是油價上漲后運費成本增加，自己少賺一點的問題了，而是根本無油可加的問題。部分大貨司機排隊五六個小時只能加200元的油，令人無奈的是這些油還不夠“吞油巨獸”跑上個10公里。

柴油行業分析

據媒體從中國石化獲悉，公司11月計劃安排煉廠滿負荷生產，初步安排國內柴油供應比去年同期增長29%。中國石化是目前全球第一大煉油公司，公司10月份國內柴油計劃供應量比前9月平均數量增長20%，11月的排產計劃將在10月份基礎上進一步增長18%，努力保障國內柴油供應。

中國石化新聞發言人呂大鵬表示，面對9月以來國內柴油供應趨緊的形勢，公司密切關注成品油市場走勢，及時調整生產經營安排，通過多加工調結構等手段，全力增產增供柴油。并且表示，中國石化啟動日銷售監控模式，強化柴油經營組織，多措并舉保障市場供應;加大供需偏緊地區的資源投放，做好資源調配應急預案，確保加油站不脫銷不斷供;密切跟蹤市場變化，確保重要終端用戶正常用油需求;嚴格執行價格管理規定，確保合規經營。

我國目前生物柴油行業仍處于發展階段，國內生物柴油產品的消費市場既涉及國內消費也涉及國外出口，且出口市場占比較大。未來我國在環保、減排等政策的輔助下，我國生物柴油市場規模將持續增大。

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