六成單身青年熱衷購買轎車 汽車銷售行業新營銷模式

• 2021年11月11日 ZouJunRong來源：騰訊網 新浪 1212 78
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隨著單身青年人群的擴大，催生出了一系列新的經濟形態、商業模式，與之相關的單身青年消費偏好也成為各界關注的焦點。日前，58同城、安居客聯合發布《2021年單身人群居行報告》，勾勒出一線城市及新一線城市單身青年在選車購車方面的觀念及行為。

單身青年對10萬-15萬元汽車比較關注

隨著單身青年人群的擴大，催生出了一系列新的經濟形態、商業模式，與之相關的單身青年消費偏好也成為各界關注的焦點。日前，58同城、安居客聯合發布《2021年單身人群居行報告》，勾勒出一線城市及新一線城市單身青年在選車購車方面的觀念及行為。

據58同城、安居客《2021單身人群居行報告》顯示，單身青年中有11.8%的人目前已購車，其中單身男性中已購車比例為14.6%，高于單身女性這一比例9%。另有35.1%的單身青年有購車的意愿，男性與女性購車意愿分別為35.5%和34.6%，差距并不明顯。顯示出女性消費者的購車意愿正大幅提升，單身女性的汽車消費潛力和消費意愿亟待釋放。

另外，近九成的單身青年更傾向于選擇購買新車，與市場情況基本符合的是，單身男性對二手車的接受度更高，傾向于購買二手車的人群占比為14.6%，而女性中這一比例為10.6%。

購車預算方面，單身人士更熱衷于購買10萬-15萬的中檔汽車，參與調研的青年中有43.2%的人選擇了該價格區間。其次，分別有28.1%、12.1%的單身青年購車預算在15-20萬元與5-10萬元，因中檔汽車價格親民且性價比較高，不會給單身青年帶來較大的經濟壓力，成為單身青年購車時的首選。

另據報告顯示，一線城市的單身青年對于價格在15萬-20萬元的汽車關注度最高，占比43.7%，而新一線城市的單身青年更為關注10萬-15萬的汽車，接近一半的人選擇了該價格區間。整體來看，購車預算與經濟水平直接相關，一線城市消費者收入水平更高，因此在購車方面有更多預算。

六成單身青年熱衷購買轎車

《2021年單身人群居行報告》還對單身青年的買車觀念和實際選擇進行了分析。數據顯示，單身人士購車時依然最關注車型，選擇此項的人群占比53.9%;價格、能源類型、品牌因素分別排在第二三四位，占比均超過了40%。另外，也有部分單身青年在購車時會重點考慮汽車排量、手動/自動擋、顏色、國別等因素，折射出單身青年對于車輛品牌和價格的敏感度降低，購車時更考慮自身需求及實用性。

在車型選擇方面，有59.6%的單身青年傾向購買轎車，年輕人對SUV關注度相對更高。報告顯示，35歲以下的年輕人中，想要購買SUV車型的人群占比均在34%以上，年齡在35歲以上的單身人群中，僅20%的人想要購買SUV。整體而言，由于具有較強的實用性、舒適性與經濟型等優點，轎車可以滿足多數消費者代步使用需求，仍是單身消費者的首選。

另外，在購車的能源類型傾向方面，善于擁抱變化的單身青年對新能源汽車的關注度快速增長。報告顯示，有24.8%的單身青年傾向選擇純電動車，較去年有所增加，21.7%的人選擇購買油電混合車，39.1%的單身青年傾向選擇購買汽油車。

其中，單身女性對于電動車表現出更高的關注度，29.1%的女性愿意嘗試純電動汽車，高于單身男性選擇純電動汽車的比例21.1%。側面反映出，享受“不限行、不限號”等政策、操作簡單易上手且顏值高的新能源汽車正受到更多單身年輕人的青睞。

依托技術優勢與多平臺底層數據積累，58同城、安居客共同發布的《2021年單身人群居行消費報告》以客觀真實的數據，探求新生代單身群體的真實購車心理和意圖，解讀汽車市場最新發展趨勢，為行業及消費者提供有價值的參考。未來，58同城也將持續解讀市場發展情況，推出符合市場需求的產品及服務，助力汽車產業優化升級。

據中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國汽車銷售行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析

汽車銷售行業新營銷模式

據中國汽車工業協會召開線上月度信息發布2021年10月汽車產銷數據及經濟運行情況。數據顯示，2021年10月，汽車產銷分別達到233萬輛和233.3萬輛，環比增長12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。1至10月，汽車產銷為2058.7萬輛和2097萬輛，同比增長5.4%和6.4%，增速比1至9月繼續小幅回落。

乘用車方面，2021年10月，乘用車產銷198.8萬輛和200.7萬輛，環比增長12.5%和14.6%，同比下降4.7%和5.0%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產銷均呈增長，交叉型乘用車增速更為明顯;與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷繼續呈現下降。1至10月，乘用車產銷1664.8萬輛和1687.1萬輛，同比增長8.6%和8.8%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷均呈增長，增速比1至9月繼續回落。

商用車方面，2021年10月，商用車產銷34.2萬輛和32.6萬輛，環比增長10.0%和2.5%，同比下降26.9%和29.7%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車產銷均呈增長，客車有所下降;與上年同期相比，貨車和客車產銷均呈下降，貨車降幅更為明顯。

新能源汽車方面，2021年10月，新能源汽車市場總體延續了良好表現，產銷環比和同比繼續保持增長，產銷量再創歷史新高，分別達到39.7萬輛和38.3萬輛，環比增長12.5%和7.2%，同比增長均為1.3倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷保持增長;與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷增勢依舊迅猛。1至10月，新能源汽車產銷分別達到256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長均為1.8倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷同樣延續了高速增長勢頭。滲透率方面，10月新能源汽車市場滲透率繼續維持歷史高位，為16.4%，新能源乘用車市場滲透率達到18.2%。

中汽協會副秘書長陳士華指出，2021年10月汽車產銷在乘用車的帶動下，降幅明顯收窄。10月芯片供應雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產需要，后兩個月面臨壓力較大。另外，商用車受政策法規切換導致市場持續波動，加之需求不足預期等因素，同比繼續呈現大幅下降，因此汽車市場仍然處于低位運行。盡管汽車產銷壓力較大，但是行業仍然不乏亮點。

從汽車的整個銷售模式進行分析，汽車銷售從前端后末端大致分為如下八個流程，每個流程都對銷售的整個環節產生重要的影響作用。隨著國內汽車制造水平的提升及各品牌汽車銷售4S店的建立，汽車銷售競爭力顯著增強，除重視對汽車的宣傳之外，更應注重對客戶的服務和跟蹤及回訪。

未來，隨著人們個性化需求的不斷提升，汽車銷售也將逐漸由大眾同質化銷售向個性化銷售模式轉變，投入更多的經歷和財力做好客戶的跟蹤和回訪將是未來;而針對汽車的品類，品牌和性能仍將會是主要的考量因素。

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