義烏外貿企業訂單驟降 未來集裝箱行業需警惕裝載率下行帶來的運價跳水風險

• 2021年11月16日 GuoMeng來源：互聯網 433 22
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自去年開始，全球集裝箱運價持續攀升，部分航線集裝箱市場報價一度暴漲至十倍以上。浙江義烏，是我國外貿商品出口的重要集中地，每年都有大批國外客商到這里采購，集裝箱運價的劇烈變動也對義烏商品出口帶來巨大影響。

義烏外貿企業訂單驟降

自去年開始，全球集裝箱運價持續攀升，部分航線集裝箱市場報價一度暴漲至十倍以上。浙江義烏，是我國外貿商品出口的重要集中地，每年都有大批國外客商到這里采購，集裝箱運價的劇烈變動也對義烏商品出口帶來巨大影響。集裝箱運費攀升，最受沖擊的是低附加值的商品，因為利潤空間小，這些商品無法承受過高的運價，所以很多海外買家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進行延期或者拒絕收貨。集裝箱運價居高不下，最主要的原因還是艙位供不應求。而高昂的運費又導致海外的購貨方降低下單積極性甚至是臨時甩單。

因為疫情影響，今年到港船舶的壓港期由去年的3到5天延長至15天以上，導致港口的散貨船周轉效率明顯降低。不僅如此，自去年開始，集裝箱運價持續攀升。據多位行業人士介紹，部分航線漲幅近10倍，集裝箱艙位“一艙難求”，貨方大多提前兩周便開始排隊訂艙，更有黃牛加價1000-3000美金代搶艙位。不少貨主開始用運費更低的靈便型散貨船來替代集裝箱，增加了對散貨船的需求。

據中研普華研究報告《2021-2026年中國集裝箱運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》分析

集運市場的火爆行情讓越來越多的船東“跑步進場”下單造船，今年集裝箱船新造船市場也因此迎來了前所未見的訂單潮，前9個月集裝箱船新船訂單量已經創下14年來的歷史最高水平。

按照往年數據，一個40英尺集裝箱從中國到美國海運價格一般是1000美元-2000美元。今年8月以來，中國到美國的集裝箱運價已突破2萬美元/40英尺集裝箱，漲幅達十倍，創下歷史新高。伴隨著中國國民經濟的快速增長和外貿事業的蓬勃發展，中國集裝箱運輸突飛猛進。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區域，已經形成了遠東——歐洲、遠東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規模的環球班輪運輸網絡。以干線航線、支線航線和喂給航線構成的集裝箱海上運輸網絡也已基本覆蓋全球。

為解決集裝箱緊缺的情況，交通運輸部同商務部、工信部等部委采取積極措施，包括配合工信部協調我國的造箱企業加大生產力度、協調班輪公司加快空箱回運等。交通運輸部新聞發言人、政策研究室負責人孫文劍表示，目前集裝箱月產能已經由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱。

未來集裝箱行業需警惕裝載率下行帶來的運價跳水風險

據了解，今年9月下旬，集裝箱市場報價在經歷近一年的持續上漲之后，出現小幅回落。專家分析，目前國內仍有大量的積壓訂單，集裝箱船裝載率還處在高位，因此短期內運價難有劇烈波動。然而，另一方面，集裝箱的供需邊際已有所緩和，未來需警惕裝載率下行帶來的運價跳水風險。

中國集裝箱業經過三十多年的發展，創造了三個“世界第一”，即集裝箱生產能力世界第一，集裝箱種類規格世界第一，集裝箱產銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。目前，中國集裝箱業的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產量的 90%左右。

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