個別機場不執行起降費、停場費優惠政策 民用航空機場建設行業市場前瞻

• 2021年12月22日 HaoChenChong來源：互聯網 444 22
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昨日，在市場監管總局召開“治理涉企收費 減輕企業負擔”專題新聞發布會上，市場監管總局價監競爭局副局長張正明表示，應對新冠肺炎疫情，降低實體企業交通物流成本，國家出臺了一系列交通運輸領域優惠降費措施，主要是取消一些收費項目、疫情期間降低部分收費標準和減

個別機場不執行起降費、停場費優惠政策

昨日，在市場監管總局召開“治理涉企收費 減輕企業負擔”專題新聞發布會上，市場監管總局價監競爭局副局長張正明表示，應對新冠肺炎疫情，降低實體企業交通物流成本，國家出臺了一系列交通運輸領域優惠降費措施，主要是取消一些收費項目、疫情期間降低部分收費標準和減免收費的優惠政策。

為保障政策紅利傳導到終端企業，市場監管總局將交通領域中的機場、鐵路、港口收費列入本次涉企收費檢查的重點，發現的問題包括超標準超范圍收費、重復收費、只收費不服務、不執行收費減免政策等四種表現形式。

民用航空機場建設行業市場前瞻

機場建設已經逐漸成為了經濟樞紐。以機場建設為核心，周圍環境受到輻射性波及，機場建設還未竣工，周圍的商戶就已經鱗次櫛比，以機場為管理主業，形成了市場營銷、物業、傳媒、商貿等多形式的管理體系，更加催動了周圍的旅游、旅行產業，在交通更加便捷的同時，經濟發展借助這股力量獲得騰飛。

機場建設潛移默化的引致周圍經濟蓬勃發展，交通運輸業本身就促進了商貿的紛至沓來，機場作為目前交通運輸的主力，機場建設通常會投入大量的人力物力，可催動污染低、環境風險少、與城市融合度高的經濟產業成長，通過可以建構航空運輸為發展前提，在機場建設的載體上，引導高端制造業、現代多元服務業集聚機場周邊，引致區域化的物流、科學技術研究等的補充。

民航機場建設持續推進，“十四五”規劃將新增民航機場30個以上，設計容量力爭達到20億人次。對比“十三五”，“十四五”期間新建機場數量已減少。民航局數據顯示，“十三五”期間新建、遷建機場43個，全國頒證運輸機場241個，機場設計容量14億人次。根據2月25日發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，到2035年，國家民用運輸機場達到合計400個左右。2020年，全國頒證的民用運輸機場241個。這意味著未來15年，中國將新增150多個機場，平均每年新增10個機場。

當前在各大中心城市機場擴建、新建過程中，高鐵、城市軌道等交通連接網絡也一并推進，以機場為樞紐的綜合交通運輸網絡正加快形成。隨著2019年我國城鎮化率突破60%，我國的城鎮化將逐漸進入到下半場，進入到二次城鎮化階段。相比一次城鎮化過程中人口由鄉到城的流動，二次城鎮化是城市之間的流動，由中小城市向中心城市、大都市集聚。在這個過程中，中心城市的航空需求也在快速增加。

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