2022年甲醇燃料汽車行業現狀及發展前景分析

• 2022年2月7日 HaoChenChong來源：互聯網 827 50
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我國在大力發展新能源汽車的同時，也開啟了甲醇汽車的試點。2012年以來，工信部牽頭先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市共10個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。

2022年甲醇燃料汽車行業現狀及發展前景分析

我國在大力發展新能源汽車的同時，也開啟了甲醇汽車的試點。2012年以來，工信部牽頭先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市共10個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。2021年，生態環境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業統一管理范疇，甲醇汽車開始進入市場推廣階段。

如今各省份甲醇汽車的試點工作已初具成效。以貴州為例，貴州省已經建立了完善的甲醇汽車生產、銷售、服務體系和甲醇燃料輸配送供應保障體系，出臺了包括出租車在內的一系列鼓勵措施，逐步形成了保障甲醇汽車運行的制度體系和管理機制，已成為全球甲醇汽車運營周期長、覆蓋區域廣、規模車輛大的地區。數據顯示，目前貴州省通過市場化方式推廣甲醇汽車16400輛，總運行里程超過65億公里，最大單車運行里程超過95萬公里，全省投入運營甲醇燃料加注站超過50座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。

2021年12月3日，工業和信息化部發布了《“十四五”工業綠色發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，其中有一個細節引發汽車行業持續關注。《規劃》提到，把“促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”納入“綠色產品和節能環保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術推廣應用工程”。

據悉，我國是全球最大的甲醇生產國和使用國，甲醇資源豐富，生產技術成熟、成本低，具備大規模生產供應能力。全球首套千噸級規模的太陽燃料合成示范項目已經在蘭州成功示范;山西省賽鼎設計研究院正在建設垃圾、秸稈氣化制生物質甲醇裝置，預計生產成本與煤制甲醇相當，利用我國每年約7.5億噸的生物質體量，可制取綠色甲醇超過3億噸。吉利于2015年投資的冰島碳循環國際公司，利用地熱發電制氫與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，年產4000噸。

作為全球甲醇汽車運營周期長、覆蓋區域廣、規模車輛大的地區，貴州省已建立完善的甲醇汽車生產、銷售、服務體系和甲醇燃料輸配送供應保障體系，通過市場化方式推廣甲醇汽車16400輛，總運行里程超過65億公里。據統計，每年貴陽甲醇出租車可替代汽油約15萬噸。

成熟的技術以及良好的基礎建設，為甲醇汽車發展提供了優渥的市場環境。截至目前，吉利開發包括乘用車、商用車在內近20款甲醇燃料車型。在工信部甲醇汽車試點項目中，投入甲醇汽車占試點總數近90%。吉利甲醇乘用車已規模化運行2.7萬輛，總運行里程達到80億公里，最高單車運行里程120萬公里。

對于中國而言，在交通領域應用甲醇燃料不僅能降低碳排放，同時也能保障國家能源安全。資料顯示，中國能源結構是缺油、少氣、富煤，我們的油對外依存因素達到70%左右，天然氣也超過了50%了。而這也意味著，一旦有不穩定的因素出現，我國經濟就會在能源問題上出現短板。

根據我國液體能源需求量預測，如果甲醇燃料應用規模達到3.5億噸以上，可將我國原油對外依存度降到30%以下，這對于保障我國能源安全具有重要的現實意義。

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