我國交通行業IT能力及基礎建設能力，如何向數智化發展已成為當下交通監管部門的重要課題。不同運輸方式間的信息化、平臺化建設有待進一步加強，港口、民航系統信息開放不足使得水運、軌交、民航等企業難以實現信息的高效聯通，致使各類交通樞紐無法形成信息化的跨越。
隨著我國數字經濟快速發展，城市規模不斷擴大，信息化進程不斷加快，機場、港口、軌交等交通壓力逐步增大，原有交通供需平衡被打破，而現階段交通管理設施和管理能力有待提升，基礎設施的更替及技術迭代需求愈加強勁，交通管理的科學手段及整體管控能力，需要從傳統交通管理到信息化交通管理進一步轉變。使交通信息化水平整體提升，促進城市交通環境平穩、安全、快速發展。
據中研產業研究院報告《2022-2027年交通信息化產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析
我國交通行業IT能力及基礎建設能力，如何向數智化發展已成為當下交通監管部門的重要課題。不同運輸方式間的信息化、平臺化建設有待進一步加強，港口、民航系統信息開放不足使得水運、軌交、民航等企業難以實現信息的高效聯通，致使各類交通樞紐無法形成信息化的跨越。這些問題，都制約了我國交通運輸事業高質量發展。應進一步加快交通數字化、智能化發展步伐，加快互聯互通的信息化平臺建設，提高交通數字化運維整體水平，從而推動建設交通強國。
近幾年來，我國交通信息服務產業化發展呈現出前所未有的活力。21個省(區、市)開展了公路水路建設和運輸市場信用信息服務系統建設;23個省(區、市)開展了公路水路安全暢通與應急處置系統建設;6個省開展了危險貨物道路運輸電子運單試點工作;建成了42個船舶交通管理系統(VTS)和覆蓋沿海、長江干線及其它內河通航水域的船舶自動識別系統(AIS);建設了南京南站、上海虹橋等6個綜合客運樞紐管理與信息服務系統示范工程;建設了大連、寧波等6個港口集裝箱海鐵聯運物聯網示范工程;36個城市公共交通智能化應用系統建設順利推進;30個城市開展了出租汽車服務管理信息系統試點建設;實現了全國高速公路電子不停車收費系統(ETC)聯網運行;27個省(區、市)開展了省域道路客運聯網售票系統建設;全國地級以上城市全部開通了12328交通運輸服務監督電話，實現了交通運輸服務監督“一號通”。
數據驅動下，城市交通體系正在加速重構，而且研究的對象已經從交通工具轉向人民生活美好向往，更側重人的需求上的轉移。而共享出行、出行服務都對重塑城市交通有影響。
智能交通是人工智能、移動互聯網、物聯網、云計算等技術的重要應用領域，新技術的應用不僅將打破智能交通傳統的產業鏈、技術鏈和價值鏈，還將推動汽車與交通領域的新技術持續創新，逐步產業化，帶動相關產業的轉型升級，促進產業間深度交叉融合，形成全新的萬億級的產業生態體系。
我國交通運輸信息化發展目標：到2025年，部省兩級信息共享和數據開放水平大幅提升，行業主要業務領域運用大數據能力顯著提高，“互聯網+”促進行業轉型升級取得新突破，交通運輸信息服務政企合作模式基本形成，行業網絡信息安全保障能力顯著增強，信息化發展環境進一步優化，信息化在引領綜合交通運輸發展、保障國家戰略實施、促進行業治理體系和治理能力現代化方面發揮重要作用。
想要了解更多交通信息化產業的發展前景，請查閱《2022-2027年交通信息化產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。
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2022-2027年交通信息化產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
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