比亞迪新能源汽車零部件產業園預計將實現年產值約700億元 汽車零部件產業發展現狀趨勢分析

• 2022年2月10日 WuYaNan來源：互聯網 931 58
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2月9日，比亞迪新能源汽車零部件產業園項目開始施工，新開工的比亞迪新能源汽車零部件產業園項目建成達產后，預計將實現年產值約700億元。

比亞迪新能源汽車零部件產業園預計將實現年產值約700億元

2月9日，比亞迪新能源汽車零部件產業園項目開始施工，新開工的比亞迪新能源汽車零部件產業園項目建成達產后，預計將實現年產值約700億元，同時帶動一批汽車零部件企業落地，進一步壯大西安新能源汽車零部件產業鏈實力，為西安新能源汽車產業發展提供更加高效、穩定的配套支持，加速推動汽車產業集群化發展和轉型升級。

在此之前，比亞迪已在西安高新區投資建設年產30GWh動力電池項目。據了解，比亞迪新能源汽車零部件產業園所承載的零部件產業涵蓋了電機、電控等重要板塊，補齊了零部件產業鏈上的短板，將對西安汽車產業發展和提升產生重要影響。

汽車零部件市場一般分為向汽車整車制造商供貨的整車市場(OEM 市場)和用于汽車零部件維修、改裝的售后服務市場(AM 市場)。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數自主汽車零部件企業產品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據中高端配套市場。

汽車零部件產業發展現狀趨勢分析

汽車智能電動化推進路徑明確，下游新能源汽車滲透率抬升對應的相關汽車零配件定點釋放呈確定性趨勢。當前特斯拉引領全球智能電動化， 新勢力處于品牌定位/車型定價范圍擴大階段，傳統車企尚處于智能電動車子品牌成立初期;預計由特斯拉引領的智能電動化全新技術與工藝或將樹立行業全新 標桿、疊加特斯拉不同于傳統主機廠的零配件供應商選取策略，看好其相關產業 鏈具備核心工藝研發、產能爬坡、以及保供與成本優勢的自主零配件增長前景。

零部件產業向中西部地區逐步推進，汽車零部件企業數量占比超過20%，中西部零部件企業持續崛起。汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。

從有關部門公布的數據來看，汽車零部件行業的半年報平均營業額增長率達到了45%，這個數據不管放在哪個行業，都是非常驚人的一個數據。甚至還有相關的廠家表示，從去年下半年開始，汽車零部件的出口訂單就已經有了大幅度的提升。

近年來，中國汽車零部件產業在國家重大工程和技術專項的支持下，通過企業自主研發、合資合作及技術人才引進，持續加強技術攻關和創新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現突破。中國品牌汽車零部件自主創新體系初步形成。

汽車整車產業作為汽車零部件產業的下游應用產業，直接影響汽車零部件產業規模和發展趨勢。2009年以來，我國汽車產業高速發展，汽車產銷量增長速度大幅高于全球平均水平。

2019-2020年，受中美經貿摩擦、汽車排放標準切換、新能源補貼退坡、新冠疫情等因素影響，我國汽車產業進入調整期，汽車產銷量同比下降。2020年，我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2.0%和1.9%，降幅比2019年分別收窄5.5和6.3個百分點，年產銷量連續12年全球第一。

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