“十四五”新型儲能發展規劃將出臺 新型儲能行業未來趨勢預測

• 2022年2月21日 HaoChenChong來源：互聯網 1136 73
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從產業人士處獲悉，“十四五”新型儲能發展規劃將于近日正式出臺。

“十四五”新型儲能發展規劃將出臺

從產業人士處獲悉，“十四五”新型儲能發展規劃將于近日正式出臺。

“十四五”是貫徹落實“雙碳”目標的戰略關鍵期。據記者不完全統計，截至目前，已有超過20個省份明確了配套儲能設備的規格要求，并明確規定配儲比例與配置時長要求。多位業內人士預計，隨著“十四五”風光裝機容量的擴大，各地的儲能保障政策將會進一步擴容，推動儲能規模的擴張和行業發展。

2021年年底，國家能源局表示，將在“十四五”時期推動新型儲能規模化發展，促進新型儲能與新型電力系統各環節有機融合、協調發展。

國家能源局科技裝備司副司長劉亞芳日前在公開場合表示，“十四五”是我國能源清潔低碳轉型、高質量發展的重要窗口期，是儲能技術和產業發展的難得機遇期。接下來需要做好推動新型儲能規模化發展、鼓勵新型儲能市場化應用、加快完善新型儲能體制機制、積極開展新型儲能技術創新四個方面工作。

新型儲能行業未來趨勢預測

去年10月26日，國務印發2030年前碳達峰行動方案。提出到2025年，非化石能源消費比重達到20%左右，單位國內生產總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國內生產總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實現碳達峰奠定堅實基礎。到2030年，非化石能源消費比重達到25%左右，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實現2030年前碳達峰目標。

方案提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。提升鐵路系統電氣化水平。加快老舊船舶更新改造，發展電動、液化天然氣動力船舶，深入推進船舶靠港使用岸電，因地制宜開展沿海、內河綠色智能船舶示范應用。提升機場運行電動化智能化水平，發展新能源航空器。到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降9.5%左右，國家鐵路單位換算周轉量綜合能耗比2020年下降10%。陸路交通運輸石油消費力爭2030年前達到峰值。

方案還要求，要積極發展“新能源+儲能”、源網荷儲一體化和多能互補，支持分布式新能源合理配置儲能系統。制定新一輪抽水蓄能電站中長期發展規劃，完善促進抽水蓄能發展的政策機制。加快新型儲能示范推廣應用。深化電力體制改革，加快構建全國統一電力市場體系。到2025年，新型儲能裝機容量達到3000萬千瓦以上。到2030年，抽水蓄能電站裝機容量達到1.2億千瓦左右，省級電網基本具備5%以上的尖峰負荷響應能力。

此外，方案提出，要完善綠色金融評價機制，建立健全綠色金融標準體系。大力發展綠色貸款、綠色股權、綠色債券、綠色保險、綠色基金等金融工具，設立碳減排支持工具，引導金融機構為綠色低碳項目提供長期限、低成本資金，鼓勵開發性政策性金融機構按照市場化法治化原則為碳達峰行動提供長期穩定融資支持。拓展綠色債券市場的深度和廣度，支持符合條件的綠色企業上市融資、掛牌融資和再融資。研究設立國家低碳轉型基金，支持傳統產業和資源富集地區綠色轉型。鼓勵社會資本以市場化方式設立綠色低碳產業投資基金。

發展儲能產業，有利于推動新能源電力穩定供應。政策首次提出將儲能考慮到新增電力裝機機制中，同時重點發展儲能新材料新技術，將加快儲能規模化發展。

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