鋼鐵貿易企業的物流主要是鋼鐵貿易企業將鋼鐵產成品供應到下游終端客戶手中產生的倉儲和運輸的過程。由于鋼鐵屬于大宗產品，其具有批量大、范圍廣以及用途廣的特點。
鋼鐵是一個國家重要資源，鋼鐵貿易甚至直接牽扯到房地產。目前中國主要從日本、韓國進口鋼材，然后用于造船和汽車方面。
據國家統計局2020年1月17日發布的數據顯示，工業企業鋼材2019年產量達到12.05億噸。巨大的鋼鐵生產量加上國內旺盛的房地產需求和現代工業發展催生了巨大的鋼鐵貿易市場規模，鋼鐵貿易企業在其中起到“穿針引線”的作用。但由于市場準入門檻低，上下游行業均處于強勢地位，導致鋼鐵貿易企業普遍競爭力不足，利潤率低。中國鋼鐵工業協會統計顯示，重點統計鋼鐵貿易直供銷售增量明顯，寶鋼直供比例在70%以上;河北鋼鐵貿易直供比例在60%左右，其帶鋼直供比例更是高達74.23%;馬鋼直銷比例也超過50%。
鋼鐵貿易企業的物流主要是鋼鐵貿易企業將鋼鐵產成品供應到下游終端客戶手中產生的倉儲和運輸的過程。由于鋼鐵屬于大宗產品，其具有批量大、范圍廣以及用途廣的特點。所以，鋼鐵貿易企業需要將數量巨大、規格多樣的鋼鐵成品配送到客戶手里，其中，物流費用占用了企業很大的一部分成本，是鋼鐵貿易公司運營成本中重要組成部分。
目前中國鋼材出口產品以板材和棒線材為主，棒線材出口占比增加，冷軋產品和管材出口同比小幅下降。對于進口，中國鋼材進口來源主要為日本、韓國、中國臺灣和歐盟，占中國進口鋼材總量的96%，進口產品仍以板材為主，占總進口量的84%。進口板材以鍍層板、中厚板和冷軋產品為主，占板材進口量的70%，主要用于造船和汽車業;進口合金板和中厚板數量同比增加。
鋼鐵貿易行業開發新興市場，實施市場多元化，鋼鐵貿易積極探索和時間企業內外貿一體化經營，實施“引進來”和“走出去”戰略相結合。據海關總署2021年5月7日數據顯示，2021年4月我國鋼鐵貿易797.3萬噸，同比增長26.2%;鋼鐵貿易累計出口鋼材2565.4萬噸，同比增長24.5%。鋼鐵貿易進口鋼材117.4萬噸
由于鋼鐵貿易行業客戶需求的多樣化以及遠距離的運輸方式也給物流成本的調整和變動帶來了機遇。為了達到經濟性和效率的最優化，可以通過合理規劃運輸路線、優化運輸方式、安排運輸時間等手段最大限度減少運輸和倉儲成本，降低整個物流過程中產生的費用。總體上看鋼材是國家建設和實現四化必不可少的重要物資，其應用廣泛、品種繁多。絲綢之路經濟帶的重點合作領域將給資本市場帶來投資機會。
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2022-2027年中國鋼鐵貿易行業市場全景調研及投資價值評估研究報告
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