據報道，隨著國內新能源汽車市場持續擴張，產業迭代不斷加速，對更低成本、更高能量密度電池的需求不斷能提升。補貼下滑及原料價格上漲之下，磷酸鐵鋰成本優勢逐漸減弱，再加上其克容量目前已接近理論極限，尋找新的正極材料成為必然。
鋰電產業鏈上下游企業紛紛加大布局
據報道，隨著國內新能源汽車市場持續擴張，產業迭代不斷加速，對更低成本、更高能量密度電池的需求不斷能提升。補貼下滑及原料價格上漲之下，磷酸鐵鋰成本優勢逐漸減弱，再加上其克容量目前已接近理論極限，尋找新的正極材料成為必然。磷酸錳鐵鋰(LMFP)作為磷酸鐵鋰的升級版，是在磷酸鐵鋰的基礎上添加錳元素而獲得的新型正極材料，憑借高電壓、高安全性、低成本等優勢愈發受到市場青睞，產業鏈上下游企業紛紛布局，產業化提速。
日前，中貝材料旗下國內首條萬噸級磷酸錳鐵鋰智慧工廠完成交付并全面投產。
正極材料是制造鋰離子電池的關鍵材料之一，占據電池成本的25%以上，其性能直接影響了電池的各項性能指標，在鋰離子電池中占據核心地位，也是影響電池性能和價格的重要因素。鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極。具有體積小、容量大、重量輕、無污染、能量密度高、自放電率低等特點，是公認的高端、新型電池產品。被廣泛應用于手機、筆記本電腦、電動玩具、照相機以及電動汽車、摩托車啟動電源等產品中。
近年來，隨著鋰電池在電動汽車、 3C等領域的應用快速增長，全球鋰電池的總體產量和市場規模得到快速提升。鋰離子電池正極材料研究和應用較為廣泛的為鈷酸鋰材料、錳酸鋰材料、磷酸鐵鋰材料、氧化鎳鈷錳鋰材料、富鋰錳基材料等材料，這些也是鋰電池體系中使用量最大的正極材料品種。
鈷酸鋰，以鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池在二次電池市場中仍然占據了最大的市場份額。
最近幾年，由于大屏幕3C產品的更新換代，鋰離子電池正極材料能量密度亟需提高，LiCoO2材料在能量密度方面的缺陷空前暴露，對鈷酸鋰材料能量密度提升的研究主要集中在兩個方向：一個是將鈷酸鋰粉末顆粒做大，并實現單晶化，以提高材料的壓實密度，從而提高能量密度;另外一個是對材料進行摻雜和表面惰性材料包覆處理，提高材料的放電電壓和循環性能，以提高能量密度。
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2022-2027年中國鋰電池行業深度分析及投資前景研究報告
鋰離子電池是20世紀90年代迅速發展起來的新一代二次電池，廣泛用于小型便攜式電子通訊產品和電動交通工具。按照產業鏈分析，鋰離子電池產業（鋰電產業）大致可分成三部分：上游為礦資源和電池材...
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