2022年隔離器行業現狀及發展前景分析

• 2022年7月11日 HaoChenChong來源：互聯網 919 57
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隨著科技的發展，隔離端子的設計日趨小型化，而小型化的目的就是少占空間。當然應該允許用戶密集安裝，密集安裝則存在散熱問題，那么必須降低內部功耗。因此內部功耗的數值在選用時也應注意。

2022年隔離器行業現狀及發展前景分析

隨著科技的發展，隔離端子的設計日趨小型化，而小型化的目的就是少占空間。當然應該允許用戶密集安裝，密集安裝則存在散熱問題，那么必須降低內部功耗。因此內部功耗的數值在選用時也應注意。

而針對變送器的隔離還有另一種方式，傳感器和變送器為一體而又必須放置在現場指定地點。一般把隔離端子安置在中央控制室機柜中，由機柜中的隔離端子為現場變送器配送電源，使用哪一種要根據PLC接口情況決定。現場調試也許會出現儀表和PLC接口不匹配，發送設備為四線制變送器輸出4～20mA，而接收端4～20mA的接口為二線回路供電方式，若直接連接將造成電源沖突。

據市場調查指出，隔離器市場在每年均穩健成長，2016年已達到約16億美元的產值，其中尤以汽車、通信、光伏和工業應用領域所帶動的隔離元器件需求成長最為猛烈。

在全球范圍，目前能做到數字隔離器的廠家不多，總體格局以國外大廠為主，國內少數。從行業角度來看，數字隔離器替代光耦是必然趨勢，在新能源汽車、光伏逆變器、5G基站等下游需求旺盛和國產替代的雙重機遇下，較早布局數字隔離器的企業將處于領先位置。

盡管傳統的基于內燃機(ICE)的汽車幾乎不使用任何隔離器，但自從引入電動汽車(EV)以來，這已經發生了變化。電動汽車或各種形式的混合動力電動汽車(HEV)現在具有200V-400V的高壓電池，并且未來計劃用更高的電壓以實現更高的功率和/或容量以最大化每次充電后行駛的距離。這種高壓電池需要使用隔離器來實現車輛內不同電壓域的安全和信號傳輸。

由于其高溫操作、穩定性和抗噪性的要求，汽車行業也成為數字隔離器技術的早期采用者。終端應用如電池管理系統(BMS)和充電器正在推動EV/HEV市場對隔離器的需求。

以常見的光伏逆變器--單相光伏逆變器為例，脈寬調制(PWM)全橋轉換器電壓開關在全橋輸出端合成了一個離散的(盡管噪聲較大)的60 Hz電流波形。高頻噪聲分量進行電感濾波，產生中等幅度60 Hz的正弦波。濾波后的波形然后通過一個輸出變壓器，它執行三個功能：首先進一步平滑交流波形; 第二，它校正電壓幅度以滿足規定的電網要求，第三，將逆變器的直流輸入與高壓交流電網進行電流隔離。

數據顯示，受太陽能模組的下游需求驅動，寬禁帶半導體--碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)將引領太陽能逆變器隔離器市場在2020年達到14億美元。

另外，由于老化的太陽能光伏裝置的龐大且不斷擴大的安裝基數推動了部署，全球對替換逆變器的需求可能會增長近40%，到2020年達到8.7GW。據Yole預測，預計到2023年全球光伏逆變器市場規模將達到96.72億美元，中國光伏逆變器市場規模在經過震蕩調整后，2020年開始強勁復蘇，2025年左右將重回92.80億元人民幣水平。

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